HR1377 發表於 2017-5-12 14:13
今次171減班有冇cut車？
每間將派十二部車
penso 發表於 2017-5-12 14:29
只可以說, 鴨島找數時間到了.....
不過43M 呢條唔關事GE 都CUT 班, 睇黎真係蝕得緊要城記乘機開刀 ...
剛收到南區區議員司馬文電郵，
43M調整班次同時，巴士公司願意提高車隊的雙層巴士比率，由原先兩架雙層五架單層改為四架雙層兩架單層。
SB6206 發表於 2017-5-12 15:22
根本沒班次可言。
171系將來要治本，除繼續減班外，應縮短至深水埗(欽洲街)及與904,971再執一執重組。
eric278 發表於 2017-5-12 16:43
剛收到南區區議員司馬文電郵，
43M調整班次同時，巴士公司願意提高車隊的雙層巴士比率，由原先兩架雙層五 ...
最後咪又係搵單層代雙層
KMBAP1 發表於 2017-5-12 15:00
我都係咁諗 完全睇唔到43M同條鐵有咩關係
不過班次係密過當年M47嘅，減班都吹佢唔脹
...
可能以前有部分來往黃竹坑、鴨脷洲、堅尼地城和石塘咀的人會坐43M再轉其他交通工具或者回程坐A10，現在有MTR就不需要這樣做了。
其實171應該拆線。一條做荔枝角<>深水埗段；而另一是太子+油旺
等深水埗區可以唔駛捱彌敦道；而彌敦道車可以慳返啲油
ky927 發表於 2017-5-12 22:07
其實171應該拆線。一條做荔枝角深水埗段；而另一是太子+油旺
等深水埗區可以唔駛捱彌敦道；而彌敦道車可以 ...
就算未通車前，171係未到太子前都唔多客，點拆阿
LN9267 發表於 2017-5-12 21:07
可能以前有部分來往黃竹坑、鴨脷洲、堅尼地城和石塘咀的人會坐43M再轉其他交通工具或者回程坐A10，現在有 ...
43M沿線有太多競爭
堅尼地城有綠小58、59系，行車時間一定快過43M。
石塘咀居民來往南區多數經香港大學站上薄扶林道叫幾飛，43M兜域多利道已經慢過薄扶林道巴士路線。
長衰而言，只要增設971雙向分段收費，43M就可以取消。
jocosben 發表於 2017-5-12 22:19
就算未通車前，171係未到太子前都唔多客，點拆阿
咁坐法，星期六彌敦道同加士居道嘅塞法，點吸引深長荔客
不過到宜家減埋車，真係難救