YoungMan 發表於 2017-5-13 14:07
18P去北角同2號交換路線，5X已經無曬存在價值
回程問題未解決，除非打算跟23去到鵝頸橋直飛西環。
其實自從復活節假期過後592星期一至五7點半嘅班次每日都全車滿座，更要企位（雖然冇頂閘）;P
Choi 發表於 2017-5-13 13:57
5X最好唔好搞啦，仲唔夠蝕咩，全日30分鐘好過。基本上要快坐港鐵，要平坐5B，去碼頭坐54，去大坑有2。
...
我自己唔知實況
但有版友話朝早5X個別班次客量有顯著回升，無條件再減班
大坑去電車路基本上得5X
Again，實際情況我唔知，但我有聽過朝早會坐滿
其實講真，5X同43M合併，再缩1，橫睇掂睇都減咗唔少車
應該仲減得多過你cut落30分鐘一班，仲可能可以博下懵加價
點解唔做？
而5X/43M合併係唔係真係無前景，我又覺得唔係
域多利道堆小巴，一直都話蝕錢唔想做，而實際上某幾條路線服務質素相當惡劣
你條43M同人地條58疊到實一實，當然唔夠人搶
但講到出中環金鐘灣仔，5X已經未必輸其他選擇
今年3月朝早搭過幾次5X，銅鑼灣開坐滿人，不過9成9中環之前落哂。
堅城開出都一樣坐得滿。
castanopsis 發表於 2017-5-13 15:46
我自己唔知實況
但有版友話朝早5X個別班次客量有顯著回升，無條件再減班
域多利堆小巴(8/10/28),加埋22/31
以前好靠半山流水
依家無左成堆流水,變相難做左
5X好明顯死守完有少少起色
東行去銅鑼灣就輸,但中環唔係比想像中差
好似IFC,港鐵加步行同5X打和
本帖最後由 Kaix 於 2017-5-14 18:08 編輯
早繁等10分鐘，日間非繁等20分鐘，一定趕走唔少客
Kaix 發表於 2017-5-14 18:06
早繁等10分鐘，日間非繁等20分鐘，一定趕走唔少客
算啦，沒有像黃竹坑的75減到30分鐘一半半已經算好了。
kay 發表於 2017-5-13 17:27
域多利堆小巴(8/10/28),加埋22/31
以前好靠半山流水
依家無左成堆流水,變相難做左
基本上小巴一失去密車優勢，吸引力就會大減
唔密仲要有機會上唔到實際上非常趕客
所以話5X可以趁機乘虛而入
反而想知道域多利道/沙灣/數碼港一帶點行最多客？
直行域多利道其實未必吸引到如碧瑤灣般自成一角既屋苑居民出大路搭車
行沙灣數碼港會唔會更加理想？
請問呢一輪南區巴士重組係唔係最後一次重組?
LN92830 發表於 2017-5-15 13:55
請問呢一輪南區巴士重組係唔係最後一次重組?
唔會啦，例如 590A 講明有兩輪重組，先減班，減完仍然無客會取消....
75, 97 都有類似情況，減完仍然無客會變繁忙時間路線....