本帖最後由 KP3805 於 2017-5-15 17:59 編輯
da54 發表於 2017-5-15 14:45
唔會啦，例如 590A 講明有兩輪重組，先減班，減完仍然無客會取消....
75, 97 都有類似情況，減完仍然無 ...
75、590A 係有兩輪，97 唔會有因為最後會留
講返今日減班：
592 早繁已經再出現頂閘舊態，90 早繁要企人有班次差唔多頂閘
592 收到朋友話下午三點幾返海怡已經坐滿
本帖最後由 kmb277x277e 於 2017-5-15 18:20 編輯
97仲留到？利東去中區有鐵
kmb277x277e 發表於 2017-5-15 18:13
97仲留到？利東去中區有鐵
灣仔主要仲係巴士為主，有價值，但 97 生存價值係唔俾 90 兜上去。鴨島灣仔中環線對整體最有益係 90+97，而唔係之前個重組plan propose嗰個 90（經利東） + 590
仲有 97 留唔到要下面堆車經上去，鴨西一定反檯。最多鴨西客嗰堆線一向都係唔經利東嗰堆。仲有從人口角度睇，無可能係鴨西沿線六萬人就利東嗰三萬人。
KP3805 發表於 2017-5-15 19:12
灣仔主要仲係巴士為主，有價值，但 97 生存價值係唔俾 90 兜上去。鴨島灣仔中環線對整體最有益係 90+97， ...
所以,90做埋590和590A,維持現有班次,是最佳選擇.
至於97,非繁減到30分吧.
castanopsis 發表於 2017-5-13 15:46
我自己唔知實況
但有版友話朝早5X個別班次客量有顯著回升，無條件再減班
加BBI都好呀:D
FBI2 發表於 2017-5-15 19:36
所以,90做埋590和590A,維持現有班次,是最佳選擇.
至於97,非繁減到30分吧.
最岩新城口味應該係留590A, 殺90/590/90B
再攞590堆車去開條91X, 跟30X行/停站, 收$6.5
91縮到西營盤, 全日上利東
97不變
全島繼續有齊薄扶林線、中環線、灣仔線,
除左去海怡西村去薄扶林D細站, 並無現有乘客需要加兜利東
jocosben 發表於 2017-5-12 15:20
171死都要行大包圍，究竟佢行緊咩班次真係人知
荔枝角九巴時段都睇到班次既
本帖最後由 kmb277x277e 於 2017-5-16 17:50 編輯
留590,殺90,90b,590a,賺到盡
kmb277x277e 發表於 2017-5-16 17:48
留590,殺90,90b,590a,賺到盡
朋友，590點取代90B?
LAK2 發表於 2017-5-16 11:41
最岩新城口味應該係留590A, 殺90/590/90B
再攞590堆車去開條91X, 跟30X行/停站, 收$6.5
91縮到西營盤, 全 ...
正街往中環方向至皇后街一帶0的人翻鴨島想搭一程
巴士過搭乜？比埋港鐵做？要人轉巴士（搭鐵都要
轉啦．．．:L）？！