三巴合一 發表於 2017-8-9 16:57
東涌線通車後，九巴都無晒意欲改善44，即使41減班都唔會益44
最大問題係某議員要死攬青衣總站唔郁囉。
肯放手搬去碼頭﹐咪唔需要花時間兜圈﹐咪可以相同車數目﹐稍為加密班次囉(例如加密1-2分鐘)。
取消44P後﹐都加了2班固定班次早上在長安吉車上客。
而家最大問題係黃昏繁忙時間﹐其實在44P取消之後一段時間﹐都加過班次的。
只係41的分段收費問題﹐令到無得進一步提升清客能力。
本帖最後由 ATSE40 於 2017-8-9 18:06 編輯
其實就算241X繼承41個服務時間，都可以慳到差不多三分一派車，一架44，一架45，分分鐘仲可以掉一架落鹹水海㖭
OT: N241頭班定係41尾班快啲到青衣/九龍？（唔係問路，純粹想知邊個慢啲）
當年41有個轉特快方案同241X差唔多
當年轉得成
41應該唔駛30分一班
41甩一架比45,45應該都唔駛30分一班
好過依家減完班,又翻叮方案仲要實行
最慘係唔轉特快打後幾年加價結果條數一樣(當年加一蚊轉特快OR唔加價只去愛民/紅磡循環)
kei_hk 發表於 2017-8-9 17:06
將來沙中線開通﹐留41定45﹐真係睇下將來乘客數量去定了。
41A轉6C 6F 2E班客又會投訴要塞紅隧
況且你最大問題係漏咗成大個何文田...
呢個先係點解要將46取消 比45全日15分鐘
再加埋45↔42A 44 41A同海量油尖旺線
同時41都取消 比44 42A加班 可以應用需求再將241X全日
三巴合一 發表於 2017-8-9 16:50
41唔會取消，只會不斷陰乾平價44
15分鐘特快陰乾5分鐘流水就聽過亦有可能。
乜憑超過30分鐘非特快可以陰乾5分鐘流水線？
kay 發表於 2017-8-9 17:42
當年41有個轉特快方案同241X差唔多
當年轉得成
當年加價嗰次唔係同45綑綁一齊咩
Haydn 發表於 2017-8-9 15:31
我承認之前我絕對支持取消41, 但係自從呢排多左係下繁嘗試搭44西行之後，我就對41完全取消稍有保留
下繁4 ...
自從41A飛起美孚至太子後，41重要性稍為提高。
ATSE40 發表於 2017-8-9 17:19
其實就算241X繼承41個服務時間，都可以慳到差不多三分一派車，一架44，一架45，分分鐘仲可以掉一架落鹹水海 ...
凌晨計旺角到青欣都要100分鐘啦，41咪最多60分鐘。
ATSE40 發表於 2017-8-9 18:13
當年加價嗰次唔係同45綑綁一齊咩
YES,但41當年轉唔成,45點會有車加班
雖然45有年都話改去荔枝角...
敬酒唔飲飲罰酒,唔重組
41/45/46非繁全部30分