castanopsis 發表於 2017-8-12 14:29
682非繁唔少班次差唔多完全載空過海，講緊窗口位一半都未必有
182非繁整體客量計真係唔會差過682
根本沙田馬鞍山過海需求係咪大到要開咁多條線，部分其他區想開一條全日過海線都咁難，但沙田區就多到條條都其實客量麻麻，但巴士公司又唔減吓班減吓車
S3BL100 發表於 2017-8-12 13:53
其實而家 682 非繁都唔見得特別標青
如果 682B 港島服務範圍唔變的話，我真係諗唔到點樣可以夠客做得住
港島應該都無得搞，西灣河上落東廊去柴灣既話，主要客源又做唔到。
要搞既睇下有冇得搞沙田段？
但沙田段都難搞，唔做水泉澳又唔洗旨意，拉長路線又唔知拉去邊。
唯一就係改回程路線(來回都經廣源)。
佢又唔做星期六日行街客
S3BL100 發表於 2017-8-12 13:53
其實而家 682 非繁都唔見得特別標青
如果 682B 港島服務範圍唔變的話，我真係諗唔到點樣可以夠客做得住
港島範圍好難再擴展 , 因為架 682B 講緊已經深入到柴灣 。。。
一係就玩逆走 , 跟 694 落西灣河再向西一路掃到天后 , 但係又要搵總站
二來又要捨棄筲箕灣至柴灣一段 。。。
682 以港島東既過海線黎講算係好果條 ,
唔計紅隧果堆線 , 東區既過海線客量真係冇邊條係特別好 。。。
kingprowm 發表於 2017-8-12 21:26
根本沙田馬鞍山過海需求係咪大到要開咁多條線，部分其他區想開一條全日過海線都咁難，但沙田區就多到條條 ...
馬鞍山養得起三條全日過海線你又吹佢唔漲 ;P ( 不過 680 682 係夾埋碩門同小瀝源路黎做 )
試過下繁 682 係可以坐滿出港島 , 假日情況都差唔多
170 182 倒是可能有較大空間重組 。。。
Snowbb 發表於 2017-8-12 22:27
馬鞍山養得起三條全日過海線你又吹佢唔漲( 不過 680 682 係夾埋碩門同小瀝源路黎做 )
試過下繁 682 係 ...
過港島搭鐵轉5次車, 咁我搭680/681/682算數，既然搭鐵搭巴士兩者點都要一個鐘，我寧願搭巴士舒舒服服返屋企好過
樂仔〞 發表於 2017-8-12 15:13
都叫做有個太古城嘅 ... 但平日有幾多需要去嗰 D 地方呢 ...
不過咁講，613 都做得住嘅時候，又真係唔好 ...
最新情況係點唔清楚，但我相信 613 埋單應該要蝕錢
我一直都覺得，無論 682B 又好，613 又好，港島段唔逆走，應該好難夠客
尤其是呢兩條線九龍/新界一邊本身有獨巿位，過海梗係應該去多人去的地方
AVW28 發表於 2017-8-12 21:43
港島應該都無得搞，西灣河上落東廊去柴灣既話，主要客源又做唔到。
要搞既睇下有冇得搞沙田段？
但沙田 ...
問題就係有 682 694 的前提下，682B 仲有無必要做筲箕灣柴灣？
沙田段我覺得都有空間再執，例如改美田開，經乙明、沙田圍、水泉澳、愉翠、廣源入隧道，
第一城就算把啦…
682B 要加番同2,8呢d bbi 或者夠客既,但係老新有冇得用682系名唔做東區直情改做灣仔銅鑼灣呢?
明明北角 砲台山非繁需求會大d