S3BL100 發表於 2017-8-13 23:06
咁我諗可能要問下決策者，當日做咩為左面子工程而咁勇，唔夠客都建議全日
不過我覺得 613 如 ...
都唔係面子工程問題。唔咁樣博，隨時輸標，成個東九龍山比新記插隻腳入黎，到時見到713ABCDEFMPSX打殘自己啲垃圾服務就大獲啦。
GK3258 發表於 2017-8-13 23:25
問題係如果改去西走，根本就好難再作分枝。依家咁插旗落水泉澳都已經有啲過份，比你改埋向西就好唔合理， ...
682C 咪又係 682 的分支，咪又係向西走…（當然佢真係北角止步）
limited 發表於 2017-8-13 15:07
東隧線有個現象, 就係過左夜晚8點去銅鑼灣方向會少客過往東區方向
尤其619, 680, 690 港運城落客之後通常 ...
上面一堆話680好客果啲應該只限於日間活動;P
FBI2 發表於 2017-8-13 18:51
成個沙田過海線，盤數最差係170，其次就係682
我好有興趣想知道沙田過海線最賺錢係邊幾條?
S3BL100 發表於 2017-8-13 23:29
682C 咪又係 682 的分支，咪又係向西走…（當然佢真係北角止步）
682C前身係城巴89R, 就算同一集團下轉專利但止步於北角
一方面新巴覺得剩返唔夠半車人去灣仔唔化算
但繼續深入炮台山銅鑼灣, 條路線越來越似 680, 九巴亦有理由提出像307P的處理方式要求聯營
今年RPP的980A亦不能改變沙田區至港島中要聯營的情況
S3BL100 發表於 2017-8-13 23:02
如果逆走，無必要去灣仔北咁遠，塞到脫班
跟 8H 去東院道就可以，加個雙向分段收費仲可以食埋半條 8H，
82同2A車你就拎左去, 仲要踢條8H上東廊, 又搵鰂魚涌太古埋單:handshake
GK3258 發表於 2017-8-13 23:29
都唔係面子工程問題。唔咁樣博，隨時輸標，成個東九龍山比新記插隻腳入黎，到時見到713ABCDEFMPSX打殘自 ...
今時今日既新城就等於早十年既九巴，
就算 613 唔係全日我都唔見得佢會中到支標，要叉隻腳出黎 796 系都叉得，798 都可以拆 798ABCDEFG，唔係依家兩條支線都擺明唔想做咁，
798AB 會開都係要多得 88。
S3BL100 發表於 2017-8-13 23:06
咁我諗可能要問下決策者，當日做咩為左面子工程而咁勇，唔夠客都建議全日
不過我覺得 613 如 ...
反正依家有電車轉乘可以諗諗將條613改西灣河落橋
沿電車路到天后
總站可以考慮下東華東院(棉花路)或者跑馬地
個人覺得東華東院好似好d
跑馬地留番畀601/619有需要拆線嗰陣用會好d
GK3258 發表於 2017-8-13 23:25
問題係如果改去西走，根本就好難再作分枝。依家咁插旗落水泉澳都已經有啲過份，比你改埋向西就好唔合理， ...
而家已經無左地區專利多年。
有咩過份，廣源區一直爭取多年182拉上去，結果只係俾左Ｎ１８２佢地就算，
86轉青沙線疑似走數，281A繼續漫塞九龍塘連繁時青沙特快一班半班都無，
連83X都要拖咁耐先搞掂全日去水泉澳，對廣源居民黎講，九巴＝要咩無咩。
繼續落去，682系列咪變左另一條930系列姐，無咩特別丫。
難聽D講句，九巴自己唔做先俾左位人地入，無得怨。
S3BL100 發表於 2017-8-13 23:02
如果逆走，無必要去灣仔北咁遠，塞到脫班
跟 8H 去東院道就可以，加個雙向分段收費仲可以食埋半條 8H，
灣北行海皮唔會點塞（指碼頭旁邊條路），
灣北下一站告士打道維園，紅隧出大坑方向都唔算太塞。
另外，8H應該整條取消。怪物線，留黎無用。