哈，總係覺得，呢間諗屎忽數的公司，唔會咁好死將條682B全日之餘，仲會入埋柴灣。（有682、694兩條做柴灣的東隧線已經夠哂啦，駛乜要682B入去載空？）
唔知682B延長服務時間之後，會唔會乘機幫82收車，然後用埋106、682、682B、694做埋流水呢？:lol
S3BL417 發表於 2017-8-13 02:17
數過幾次682，中段客量真係完全唔掂，講緊係好多班次都係得三四十個客，係全程加埋，唔係單指過海。
...
不過咁，呢個客量，拉勻應該都唔會點蝕
（當然，同樣的客量，換轉係 613，就會蝕死）
問題係 682 而家咁個款，值唔值得塞多條 682B 去柴灣？
再望下 682B 沙田區的覆蓋，客量應該無可能比得上 682
又咁講，因為本身已經有條 680 做北角至金鐘，
所以 682 過海後向東走，做鰂魚涌至柴灣，係好正路
不過 682B 水泉澳廣源都無其他過海車，偏要走去向東走，
去過海需求無咁大的非全日位，就真係不知所謂
當然用 682 分支名義，做鰂魚涌就一定，但至低限度可以逆走。
682C 咪夠係西灣河出，然後向西走…
呢間公司真係，應做就唔做，唔應做就走去做
反正有682做轉乘,應該跟307P行法做埋北角砲台山.天后個邊有活動又幫到680.
cy35 發表於 2017-8-13 10:38
話680 好過682 既可以參考下夜後南行
682 衰極都有20-30 過海
680 話冇客就冇客十幾個人返金鐘極普遍
中段680多682起碼有30個客
邊個差別大 ?
neoplan720p 發表於 2017-8-13 10:49
哈，總係覺得，呢間諗屎忽數的公司，唔會咁好死將條682B全日之餘，仲會入埋柴灣。（有682、694兩條做柴灣的 ...
新巴平價線收車就梗架啦
cy35 發表於 2017-8-13 10:38
話680 好過682 既可以參考下夜後南行
682 衰極都有20-30 過海
680 話冇客就冇客十幾個人返金鐘極普遍
但論盈利能力，680贏682成條街。
FBI2 發表於 2017-8-13 12:34
但論盈利能力，680贏682成條街。
一間新記既682盈利都赢唔到自己公司半條680 ?
同 798 有轉乘嗎?沙田市中心去港島東可以多一選擇
本帖最後由 limited 於 2017-8-13 15:09 編輯
cy35 發表於 2017-8-13 10:38
話680 好過682 既可以參考下夜後南行
682 衰極都有20-30 過海
680 話冇客就冇客十幾個人返金鐘極普遍
東隧線有個現象, 就係過左夜晚8點去銅鑼灣方向會少客過往東區方向
尤其619, 680, 690 港運城落客之後通常廿個唔夠但要照碌到中環/金鐘
反而682仲有太古城, 太安樓, 筲箕灣返柴灣執流水客
neoplan720p 發表於 2017-8-13 10:49
哈，總係覺得，呢間諗屎忽數的公司，唔會咁好死將條682B全日之餘，仲會入埋柴灣。（有682、694兩條做柴灣的 ...
開8H之後而家地區人士睇2A, 82班次睇得好緊, 短期應該唔會主動提削班