3ASV174 發表於 2017-9-9 01:38
點解成日話係搶 296D 客？根本連 E22A 一早都已經係用相近行法，
要一條線兜晒尚德將南調景嶺就只有咁樣轉 ...
無人叫你貪心到做埋人地296D尚德果份,
家陣仲要改到尚德尾站擺明搶人客
296D再唔執執佢遲早比對家同埋混吉一齊打死
長遠都係拉上山執下客仔,好過淨係同796P/鐵鬥搶
而唔使再諗咩93K拉去尖咀,用黎做其他野好過,又唔失佔有率
本身將南個餅就唔大
非繁796P/296D只能留一條
除非296D入到康城、將南、調景嶺
否則一定死
咁尚德大帝又唔肯放、新巴又想搶黎做
老運咪成人之美搞鑊泡出黎等食花生囉:lol
296D只有2個出路
一係減價加延長
二係改食康翠
否則遲早取消
本帖最後由 whitehippo 於 2017-9-11 09:06 編輯
其實將尚德都劃為新巴專區會唔會好D？:L
本帖最後由 HR1377 於 2017-9-11 10:06 編輯
10598C 發表於 2017-9-9 23:17
真係奇怪 運吉對於捷輝小巴修改行車路線又諸多阻濟 明明兩條小巴競爭唔大 竟然話同一路段有其他服務者而再 ...
運輸署偏幫新創建唔係一朝一夕的事
今次運輸署幫新巴修改796P路線分明想整死條296D，仲要專登將全程收費便宜過296D。
930X咁輕易延長去老銅，屯門要求960/961延長去老銅就諸多制肘，仲叫屯門非碼頭區居民搭962X去老銅。:@
whitehippo 發表於 2017-9-11 08:52
其實將尚德都劃為新巴專區會唔會好D？
運輸署和新創建唔知幾想將尚德劃為新巴專區，只係老九至今仍死守尚德，以致尚德未變成新創建專區
HR1377 發表於 2017-9-11 10:09
運輸署和新創建唔知幾想將尚德劃為新巴專區，只係老九至今仍死守尚德，以致尚德未變成新創建專區
...
快D落行政指令啦，一係配合將隧轉車站時一次過重整
whitehippo 發表於 2017-9-11 11:12
快D落行政指令啦，一係配合將隧轉車站時一次過重整
唔駛行政指令，到時296D客量愈來愈低，九巴自然會取消，咪滿足運輸署和新巴慾望，到時796P咪變成796D。:lol
不過九巴一定死守尚德，不會輕易拱手將尚德送俾新巴。
HR1377 發表於 2017-9-11 12:12
唔駛行政指令，到時296D客量愈來愈低，九巴自然會取消，咪滿足運輸署和新巴慾望，到時796P咪變成796D。:l ...
因為死守，更需要行政指令出手:)
如果尚德做了新巴專區，290 / 290A / 290X, 296A, 296C就要撤出將南
直接導致將無車出荃灣及觀塘（尤其296A，它背負極多轉乘）
同時禁止某間巴士公司服務某一地區有可能違反相關反壟斷法例
亦是變相走專營權回頭路（由Non-Exclusive Franchise變返Exclusive Franchise，即1997年前的專營權模式）
eric278 發表於 2017-9-11 16:51
如果尚德做了新巴專區，290 / 290A / 290X, 296A, 296C就要撤出將南
直接導致將無車出荃灣及觀塘（尤其296A ...
290系屬招標路線，理論上不受任何專區限制
九巴都係死守296A, 296C和296D, 係296D似乎比較危險。
新巴唔想做796A/796S。