shakugan2005 發表於 2017-9-21 22:10
最後52X延長係60M, 60X, 61M, 66各減一部車, 合共減左4部車喎, 青山公路要去旺角有61M轉33A/37/234X, 52X ...
深井呢?
hokachung 發表於 2017-9-23 00:24
明明52X密過66X，咁都有得比？
你喺邊個方向邊個站觀察？
我指緊嘅係 52X 以深水埗做總站同以旺角做總站做比較
52X 係假日夜後旺角一班車上得 10 個都無，你唔係同我講咁叫合理呀嘛 ...
隔離 58X 59X 60X 66X 67X 求其搵條都上得多過你啦
本帖最後由 shakugan2005 於 2017-9-23 21:57 編輯
053h4 發表於 2017-9-21 22:35
52X拉落旺角多左好多客wor
有咩問題先？
唔通以前52X去深水埗就冇客, 同66一齊等摺, 客量未又唔係差不多? 仲要因為塞車令脫班情況嚴重左! 旺角/佐敦一帶搵日唔塞車先講啦!
gu9434@24 發表於 2017-9-23 20:48
深井呢?
原本話要234A減一部車, 唔記得60M定60X係冇份既, 到最後深井上得車既冇因為52X延長而係其他線減車, 當然如果話60M/60X/61M/66經過深井上面既屯門公路就另計
hokachung 發表於 2017-9-23 00:24
明明52X密過66X，咁都有得比？
你喺邊個方向邊個站觀察？
52X 除左部分時間有9-11分鐘外
乜密過66X好多咩？？;P;P
dogdog002 發表於 2017-9-20 23:26
龍運識聽投訴就唔知等左咁多年先拆啦
E33同E34係出晒名企到上車頂都唔加車
你話開A36/37係有關新路我係同意既
但E34A/B拆線係咪同A36/37直接有關係呢?
如果有關既點解隔左成年先做已經係問題
而且如果我要做大A線個餅
E線更加唔會拆
留一條兜到飛起既E線
落到元朗仲要無位坐既時候
之後就開架A36出黎打救眾生仲唔功德完滿咁吸客?
投訴同有無資源做係分開既
好似而家咁
一唔夠車長就兩邊一齊拉到25分30分
好明顯之前既改動其實已經好憫水
只不過當時車長齊哂人
而家開始多人退休
後生仔又多左其他工選擇
一唔岩就可以走人轉工
流失率高就爆哂問題出黎
唔係話加車就可以加車
龍運車長得500人都無
E線一拆二同開新線跟本無分別
係計劃角度黎講都要時間左計右計啦
除非龍運大到好似九記咁樣幾百條線
咁呢條線拎一部個條線拎一部咪易做囉..
KelvinSJ743 發表於 2017-9-21 09:24
但冇人願意花半小時兜天水圍嗎
所以拆又死唔拆又死
其實20分鐘可以行完天水圍部分
3x分鐘一係上落太慢，一係就係輕鐵燈等好鬼耐..
輕鐵燈呢個問題都無咩得可以解決
kitarolo 發表於 2017-9-21 10:58
利申: 日常E線返工
A線唔到,想升級保證有位坐
都貴得嚟時間耐咗(青馬轉乘)
其實天水圍個設計就係巴士條路線會經好多輕鐵燈
就算俾你天恆開直落天南走
都係有機會要半粒鐘...
西鐵站右轉，樂湖居右轉，天瑞直去天華T字路口
呢三支真係可以等5-6分鐘先有得你過...
有師兄試過西鐵站番銀座都要50分鐘
PoohPoohJoe 發表於 2017-9-24 00:18
你話開A36/37係有關新路我係同意既
但E34A/B拆線係咪同A36/37直接有關係呢?
如果有關既點解隔左成年先做 ...
E線咁爆搵九巴支援龍運得唔得先?
最緊要運吉批姐
繁忙時間城巴都多打仗車
樂仔〞 發表於 2017-9-23 21:04
我指緊嘅係 52X 以深水埗做總站同以旺角做總站做比較
52X 係假日夜後旺角一班車上得 10 個都無，你唔係同 ...
其實屯門公路轉車站先係原因
屯門公路轉車站開左之後，屯門區下路乘客可以先搭59X／60X／63X／66X／67X再轉52X／53／61M
變相只有荃灣區深井一帶乘客需要死等52X，所以52X九龍一段有機會少左人搭
宜家52X旺角+深水埗夠客，如果無延長去旺角，無旺角客之餘，屯門公路轉車站開左本身嘅深水埗客亦會少左，到時就會唔夠客
你見到66X較多人搭都係因為後來加停屯門公路轉車站