dogdog002 發表於 2017-9-20 00:57
其實個想頭仲大添
根本特登整慢三湖搭E34A去機場既速度
想用同一堆車做更密班次
真係縮去大欖隧道收費廣場先掂
不過九巴M線既剩餘運載力唔夠用:L
本帖最後由 PoohPoohJoe 於 2017-9-20 08:38 編輯
其實當年拆線主因唔係A37
拆線同A37開線隔左成年幾
主因係元朗人投訴番工時段元朗上唔到
（注意，機場啲更分唔係寫字樓更份
有朝早六七點，晏晝一兩點，夜晚六七點
有幾段番工時間）
未拆個時十二點零鐘既車落到元朗已經無位
嚴重者企位都無要飛站
所以決定拆線
但拆線既時候
天北又話得早繁有車唔方便
所以一拆就拉埋上去
就係呢度出事啦
（唔係話天北人唔應該有車坐
而係龍運車隊數目限制）
當年拆線第一日
天水圍就只有全程(即係舊有天北特別班路線E34S
再改成先經天晴個邊兜番出天恆落天南)
同埋短程(即係舊有E34天水圍段路線)
點知就出哂事
天南段完全上唔到車
全程車就上滿哂天北人
短程既天頌已經塞滿左
之後就變成有天瑞邨特車 / 天頌苑特車 / 頌棋閣特車
先叫做可以疏導番
但就已經係一個中伏既伏線
條線就無咩加過車
但無啦啦要開一堆特車
咁就只有兩個方法
1.係屯門元朗拉車黎做
2.將本身E34A既車減少少行車時間去拉密班次
結果引申出既情況係
車長番足工啲車全部無壞咪可以正常運作
但一有車長缺勤
因為啲車既時間表已經安排到盡
一少左架車就變左已經一定拉疏
就算而家放寬車隊限制
唔夠人呢個問題唔解決都無咩大既作用
PoohPoohJoe 發表於 2017-9-20 00:04
其實當初拆線真係太大想頭
人地拆線係一條拆做兩條短少少既
而家E34A/B拆線係拆成一條短少少
但係都係果句啦
就算依家情況係攬炒也好
當初唔拉上去天北就永遠都唔會有
時機的重要
JC8385 發表於 2017-9-20 08:38
但係都係果句啦
就算依家情況係攬炒也好
當初唔拉上去天北就永遠都唔會有
所以有啲時候已經無得怨
無錯拉左上去大家都有車坐好HAPPY
但係唔會有人諗過無車長開工就GG
因為好多人唔會諗
揸巴士既十個有五六個啲仔女都出哂身
打份工過下時間
今日你上車用粗口ABC佢
佢心情唔好第二日拎病假
而且又諗住巴士公司一定請到好多人
現實係叫佢地入黎做個個都唔制
咁仲邊會有人
始終受害既都係班客...
KelvinSJ743 發表於 2017-9-20 09:59
如果要解決 E34A 行車時間太長
一是加 A37P 行天北同天耀,A37 就洪福+嘉湖同天慈
再不是就斬走天北把 E34X...
呢個建議唔係唔好
但老實講
唔係番放工時間
天北既客數埋真係得10個...
咁拆只會做成天北段無客
之後CUT到30分一班...
其實最理想係A37上天北
但天北人一定唔滿意A線貴
所以騎虎難下
天南天北分家
天北就會載空氣
其實當年既安排已經最好
E34A照短棍線
之後加特班兜天北就算...
KelvinSJ743 發表於 2017-9-20 10:57
一是就天北同天慈一條線又可行嗎
天慈到時失去 A 車但有平 D 的 E 車補償相信願意掛 ...
其實而家慘就慘左客倉就係西鐵站去到天華呢一段
天北加天慈可能勉強可以
但問題係無車俾兩條E線囉...
再將E34A拆天南同天北
即係將一條長線又變成兩條長
到時兩邊一齊30分鐘一班
天耀都話可以係天慈落
天瑞個邊唔嘈到拆天咩...?
無人無車只可以諗點整短佢
拆線呢兩個字諗都唔好諗...
KelvinSJ743 發表於 2017-9-20 11:06
但工聯會在後日元朗區議會巴士服務工作小組建議A37加經天恆美湖
才令我想把 A37 抬走天慈用新 E 線代替
...
都係個句
無人無車點開到條新出黎...
最唔明係人地269C拆線
天水圍都唔會拆到兜哂全區
E34拆就無啦啦加個天北...
以而家天北同天慈既客量
真係最多開特班
其他時間就轉車..
而家夜晚收工時段
都好明顯有十個八個寧願大欖落車轉265M走