PC2625 發表於 2017-9-16 17:25
運吉一定鼓勵大家搭 (鐵) 及善用轉車站, 或者初期早繁試開幾班 67M, 67X 特別車行屯公飛富泰至華都一段青山 ...
我也建議這樣，畢竟若果好似先前的 54 區的交通評估程式咁，夾硬要 67系、258D、260X 做 54 區並不合理，特別是 67系，建議在後年 RPP 開招標線回應兆康及 54 區之需求（不要好似安達咁俾人偸步）
可以考慮咁
將67M先行分拆
67M 富泰邨 - 葵芳站
267M 兆康苑 - 青衣站
67M以原線行走，另外，加繞青海圍以服務該處乘客
267M，暫時行走方式為：青麟路、震環路、青田路、屯門公路，荃葵走線跟68A
54區道路通車後，則可改行54區道路、寶田、震環路、青田路、屯門公路
61M改為不經友愛、安定、置樂，友愛南開出直接轉往海榮路去青山公路
58M可於54區巴士總站啟用後，258D、260X由寶田遷往54區
58M則改為寶田 - 葵芳站
經嗚琴路、田景路、青田路、屯門公路
(原258P已被下面建議之267D取代)258S將改為全新路線258P
兩繁往來兆康苑及藍田站
經青麟路、震環路、青田路
258P服務其間，258D則改經青田路直出屯門公路(屯門公路不停站直到轉車站)
全日兜細區出屯門公路用M線去做
唔需要再講乜62X拉去屯門東北
應該甚至上直接取消
259D只要將屯門區路線改同以前59A年代相同加經屯門市中心已經可以(悅湖山莊可以搵位比259D停)
兩繁用259P取代62X位置，去程加經兆麟街(只限259P)，往來友愛南及鯉魚門，統一兩繁往東九車站方向
259P服務時間亦與現62X大致相同
呢個方法，重可以方便繁時259P服務其間，259D不經友安/屯門市中心，回屯門方向屯門轉車站多條有用既密車線疏散59M/X果條人龍
另外，259D/P正式為同一組路線，以後有任何來回程優惠視為同一路線處理
而258P、267X變做267D，洪水橋洪元路 - 觀塘
大致依現258P行走
屯門全日觀塘用258D、259D、267D三線已經可以
258P、259P唔入轉車站
另外63X可考慮改經藍地交匯處、青麟路、震環路、青田路、屯門公路
260X 由54區開，經寶田、田景路、青田路往屯門公路
3asv@59x 發表於 2017-9-16 18:28
可以考慮咁
將67M先行分拆
陰公囉，大興山景工廠區繁時無東九線，得返 57M 66M 66X 三條疏到七彩嘅線做接駁 ... 想趕客都唔係咁趕呀嘛
三巴合一 發表於 2017-9-16 22:30
57M改入青衣，56M改去石籬，覆蓋面較大
去石離,行兩步就係燈,又無大直路,唔係要為當地居民提供巴士服務,外來線好難上!
荔景都好過佢!:lol
三巴合一 發表於 2017-9-16 22:30
57M改入青衣，56M改去石籬，覆蓋面較大
57M 改兩味算啦，等 66M 做晒
miklcct 發表於 2017-9-15 15:51
西鐵去唔到九龍東，亦都去唔到香港
西鐵南昌站咪轉到東涌線去香港島囉
又或者尖東轉荃灣線
利申：搭地鐵到尖咀再轉西鐵返工
HR1377 發表於 2017-9-15 18:05
西鐵要兜元朗、西九龍、紅磡才到鑽石山
61X屯門去鑽石山車程應該快過東西線 ...
搭鐵去鑽石山，梗係美孚 + 太子轉
邊會紅磡 ➡ 九龍塘 ➡ 鑽石山呢？
就算美孚行好長先轉線，計落都有 so 過西鐵東鐵才轉荃灣線
3asv@59x 發表於 2017-9-16 18:28
可以考慮咁
將67M先行分拆
其他暫時唔評論267M去青衣係一步好棋，反正兆康去荃灣比較難打，條線定位都係屯轉接駁
尤其267M本身經屯門市中心，應該可以吸到一班屯市青衣客
不過我會覺得條線擺青衣站，會有少少浪費咗條線
特別係青衣站已經有68A
我覺得可以試下北岸公路入長安，再兜青衣全島擺美景花園
如此青衣全島都會有線去屯轉/屯市
樂仔〞 發表於 2017-9-16 22:26
陰公囉，大興山景工廠區繁時無東九線，得返 57M 66M 66X 三條疏到七彩嘅線做接駁 ... 想趕客都唔係咁趕呀 ...
呢D唔該拉入兆康欣田博加班吧！