abcsamson 發表於 2017-9-15 16:35
19年同馬鐵打通既「東西綫」就會經過位於九龍東，黃大仙區既「鑽石山」站喎………… ...
如果入得切伙嘅話，咁趁而家唔方便保鐵，開咗條全日東九龍線，插咗旗先啦。
流星☆雨 發表於 2017-9-15 17:27
講起東西走廊，61X真係要改下
西鐵要兜元朗、西九龍、紅磡才到鑽石山
61X屯門去鑽石山車程應該快過東西線
本帖最後由 HG6729 於 2017-9-15 18:40 編輯
與其62X 全日 不如拉入去好過 九東公司好識計
又可以停埋新墟 ,紅橋, 只需在現有的路段上加多15 分鐘行車時間
以現時班次計, 只需加2 車
流星☆雨 發表於 2017-9-15 16:27
同秀茂坪/安達安泰個case一樣，借新區幫舊區R資源。 好心就正視下67系碌到華都呢個問題，應該要求兆康紫田 ...
其實兆康最大問題唔係冇車，係車實在太慢。
stevechau 發表於 2017-9-15 17:50
但另一方面...67系碌還碌...你唔叫67系碌, 入面真係無車坐喇喎...
唔通拉返67系出黎屯公跟58X行咩....咁 ...
咁你覺得一架67X非繁時行車時間23分鐘先出到屯門公路冇問題？ 我親身試過。
你覺得屯門醫院嘅所謂巴士站要行接近10分鐘加上落130級梯級好應該？
根本呢D野係可以避，67M同X係可以二拆三。
用兆康南站就得，富泰，疊茵庭，屯門醫院再經屯天出公路。
另外一條兆康南行舊路虹橋到華都可以出全日20一班。
RPP 建議中既 960A 會經過欣田兆康往港島，
入伙後可視乎需求提升至全日服務，反正都係由960抽車
HB00610 發表於 2017-9-15 20:42
其實兆康最大問題唔係冇車，係車實在太慢。
去景峰都話可以係虹橋隔離個油站轉入去啫，出市區焗行何福堂 ...
而家 67M 67X 基本上已經用直接方法行哂兆康富泰景峰 ... 都好難話再改 :L
樂仔〞 發表於 2017-9-15 22:29
去景峰都話可以係虹橋隔離個油站轉入去啫，出市區焗行何福堂 ...
而家 67M 67X 基本上已經用直接方法行哂 ...
267S以前果種走線, 兆康開經青麟路/震寰路出屯門公路唔知可以快到幾多, 不過運輸處思維會係港鐵為主其他交通工具行開, 到時67M/67X真係加到班未算偷笑囉, 一陣好似61M咁加完車但要係小欖兜返個大圈先, 結果都係減班! 例如彩福未可以行天橋落九龍灣站囉, 車都唔開架出黎, 放係兆康北依度一樣通嫁喎!
shakugan2005 發表於 2017-9-15 22:45
267S以前果種走線, 兆康開經青麟路/震寰路出屯門公路唔知可以快到幾多, 不過運輸處思維會係港鐵為主其他 ...
曾經有一段時間返暑期工，坐267S上班，
舊走線不但直接，兼且吸客，
到華都時仲要企十幾個，最少都可以坐滿。
後來轉行青山公路，吸唔到新客不突止，
仲趕走左好多原來捧場客，結果越做越頹落得摺線收場…
stevechau 發表於 2017-9-15 17:50
但另一方面...67系碌還碌...你唔叫67系碌, 入面真係無車坐喇喎...
唔通拉返67系出黎屯公跟58X行咩....咁 ...
拆線唔得？
btw, 行屯公唔碌啦，嫌三站晒時間嘅咪不停站