andy92 發表於 2017-9-19 21:27
仲有直車。。。B3A
但好奇怪，長久以來都好似唔覺有幾多客特登搭B3A淨係來往富泰與醫院/青松觀，比起例如特登搭606來往柴小與耀東既效果仍然爭很遠。
難怪就連友文都唔駛特登開46H。
paul2357paul 發表於 2017-9-19 22:18
但好奇怪，長久以來都好似唔覺有幾多客特登搭B3A淨係來往富泰與醫院/青松觀，比起例如特登搭606來往柴小 ...
喂, 阿哥, B3A 收 $11 啊, 點會有人坐啊仲有有 K58 既時候，都無咩人來往富泰與屯門醫院同青松觀 (最多咪屯天學生)
唔好成日無限放大一D唔多人用既通勤模式啦 ......
S3BL343@66 發表於 2017-9-19 22:43
喂, 阿哥, B3A 收 $11 啊, 點會有人坐啊仲有有 K58 既時候，都無咩人來往富泰與屯門醫院同青松觀 (最多咪 ...
黎D價錢，無分段，跟本無可能叫人用....除非埋時間又有車....
HB00610 發表於 2017-9-18 23:30
同意唔止係養唔養得起線, 最基本問題, 良田建生, 唔計58X都仲有58M/P, 260X, 258D, 960同960A/B
幾乎行 ...
轉車站無shot cut上去先係敗筆，跟本應該預期不對等需求一定會發生
而又無辦法分配數線到平衡，就必然要短棍，但做唔到....
跟本應該青公下路開短棍，就算你2部車行20~半個鐘一班己經幫好多
paul2357paul 發表於 2017-9-19 20:56
但只恐怕老九只會推果班客靠屯興路/華都花園巴士站上落算數。
正如當年景峰徑沿線起滿住宅都完全冇條九 ...
估計只會2座插針，好難改變D咩.....:(
本帖最後由 paul2357paul 於 2017-9-23 04:00 編輯
樂仔〞 發表於 2017-9-15 22:29
去景峰都話可以係虹橋隔離個油站轉入去啫，出市區焗行何福堂 ...
而家 67M 67X 基本上已經用直接方法行哂兆康富泰景峰 ... 都好難話再改 :L5 [, `6 k4 W2 S1 S* E2 A( c
根本上老九係有心綁死67系一定要屯興路出入籍以實行佢既谷置樂區客搭直接出入屯公快車既詭計。
因為只要67系唔一定要屯興路出入既時候，其實最簡單既南行改轉屯盛街屯發路掃埋果個旺很多既華都花園巴士站，北行改新德街出屯公入青公，令到67系亦有在屯市靚站出現既話，命運早已大改寫。
根本上對外線靠重市中心優先出入住宅區止步這種典型設計絕對很正路。
paul2357paul 發表於 2017-9-23 03:56
根本上老九係有心綁死67系一定要屯興路出入籍以實行佢既谷置樂區客搭直接出入屯公快車既詭計。
因為只要67 ...
北行改行新德街入青公係人都想，起碼停少六盞燈
andy92 發表於 2017-9-23 08:19
北行改行新德街入青公係人都想，起碼停少六盞燈
重點係幫手清下屯市等46系綠頂條長龍係應份。
宜家友文玩46系綠頂玩到串嘴到深夜時段博疏車跟住早收算數，賴低大堆客自便。
本帖最後由 HB00610 於 2017-9-23 09:27 編輯
DGCNYO 發表於 2017-9-23 00:36
轉車站無shot cut上去先係敗筆，跟本應該預期不對等需求一定會發生
而又無辦法分配數線到平衡，就必然要 ...
如果係咁, 我反而係會主張一個更快解決嘅辦法, 掟哂所有碼頭車泊下層, +/- 59U去到轉車站
上路又可以將兆康同埋元朗洪水橋條隊分開。。
唔好以為兜同慢, 繁忙時間塞兩三個字先入到上路轉車站嘅話, 咁行其實反而除笨有精。
paul2357paul 發表於 2017-9-23 09:13
重點係幫手清下屯市等46系綠頂條長龍係應份。
宜家友文玩46系綠頂玩到串嘴到深夜時段博疏車跟住早收算數 ...
爭取下開67P咁shot cut都幾好...