黃大仙今鋪輸左就真
9號去左彩福,將來要拉直路線可以唔理中途站
反而黃大仙經常要求23+26M>26A,觀塘唔放,九巴又好聽觀塘區意見唔做
本身兩項重組,都係民建聯話事,私下搞掂算數LOR
不過我都諗,係咪因為觀塘唔肯改26A出黎,又要9號上彩福比居民一個交代
咪聽黃大仙講照兜入去
GU9338 發表於 2018-2-4 00:51
其實 9 號新嘅「目標客源」會係邊度 ?
彩福 - 旺角有 2X , 黃大仙 - 油旺又有 203E ,
最尾順晒意又入彩虹 ...
我覺得九汽想表達呢樣嘢嘅：
想搭快車就落山搭 2A 13X 28 :lol
唔想行就搭慢車 9 :$
任君選擇 :handshake
AV385 發表於 2018-2-4 05:51
真的冇人鬧嗎？
45，46就唔評論，唔係我地頭
41，45何文田鬧左n年啦，只係冇人當係一回事，
我係話無人鬧重疊，而唔係話無人鬧做唔到聯合班次
不過以 41 45 個 case，何文田多數人都只係坐到去長沙灣或之前落車，
坐去 41 45 只得其中一條去到的地區的人數少好多，
呢個情況下，的確一條做晒會比較理想，班次亦比較有彈性，
唔會因為用兩條做，而焗住要每條 30 分一班
但 2X 9X 有少少唔同，除左兩條重疊的旺角/太子外，
深水步長沙灣係居民需要既野，
油麻地佐敦尖沙咀同樣都係居民需要既野，
但無額外資源的情況下，真係無辦法，
旺角做 15 分一班，而其他位置做 30 分一班，係無辦法之中的辦法
我個 point 係，唔可以因為 2X 9 都有做旺角，就話兩條線重疊，
甚至話應該兩條留一條
cong 發表於 2018-2-4 11:18
係好多線都做到,但冇得做少左客咪可以再陰囉
拉上彩福點解要同改尖東捆綁處理,點解又有咁多 ...
我係同意拉上彩福係唔需要同改去尖東捆綁架，
不過而家問題係要 28 唔好再白行一大段路，
唔改走尖碼使用量最低兼最多位有替代的 9 改邊條？改走 1 1A 2 5 5C 6 定 7？
潛力？彩福經彩虹道仲要兜入黃大仙總站先出油尖旺，
乜潛力都兜走晒啦，九巴唔想做係正常
根本佢地自己無提出過直接拉上彩福的方案，今次係迫住要做。
佢地之前既方案，最初係拉直太子道東，之後係唔入黃大仙總站，
果d佢地肯擺上 RPP 既野，就係佢地想做喇
但佢地肯拉直條線拉上彩福，唔代表佢地真心肯原線原封不動再拉上去
S3BL100 發表於 2018-2-4 13:23
我係同意拉上彩福係唔需要同改去尖東捆綁架，
不過而家問題係要 28 唔好再白行一大段路，
唔改走尖碼使用 ...
同埋呢，還掂9本身另一邊總站都要改，對於九巴嚟講，一定係一次過搞兩個改動好過逐個逐個嚟，起碼印豬紙、更新資料同其他雜項嘅成本都會少過分開兩次搞
本帖最後由 AV385 於 2018-2-4 00:06 編輯
S3BL100 發表於 2018-2-3 21:18
我係話無人鬧重疊，而唔係話無人鬧做唔到聯合班次
不過以 41 45 個 case，何文田多數人都只係坐到去長沙 ...
我只係想話比你知,你所講既彩福至旺角太子表面上好似好美好
聯合15分鐘班，但其實只能單向做到，另一邊係冇可能做到
與其係咁，不如認真d做個大重組，做個真正既雙向15分鐘一班特快
講返轉頭
我同意需要提供彩福至深水埗既服務，
但我一直都唔認為呢個服務需要特快
其實用2A,2X,6D做個重組已經可以最少嘔四、五部車出黎
又或者直接9變9x,15分鐘一班，再諗方法塞住黃大仙把口
總好過不停搞d唔三唔四既野出黎，到要再小修小補時，
又有一班小眾既得利益者出黎搞到成個重組難上加難
S3BL100 發表於 2018-2-4 01:05
其實最初好明顯係真係想做彩福往來油尖旺，但而家咁兜，一定做唔到
當時拉直方案 ban 後變 9+9A，好明顯 ...
9A嗰種建議如果係開邨有就實過到
不過嗰陣座山真係睇唔出商業潛力
運吉又好短視咁用同一眼光規劃
九巴唔嚟做係好正常
相對依家
其實都係珠玉在前，唔會同你袋住先
由九巴有野心，到黃大仙有野心，再到觀塘無理由放低野心
成件事都幾悲劇
AV385 發表於 2018-2-4 14:08
我只係想話比你知所講既彩福至旺角太子表面上好似好美好
聯合15分鐘班，但其實只能單向做到，另一邊係冇 ...
同意
三彩果度
既然224X拉去啟德唔成
拉去彩福已經解決左一半問題
2X經返旺角
已經搞掂
反正油麻地唔係必需
LF6277 發表於 2018-2-4 15:33
同意
三彩果度
既然224X拉去啟德唔成
224X拉去隔離街已經嘈到咁，仲話要上山？
諗吓好喇