HU162 發表於 2017-10-13 01:20
飛走某d站. 東九只停黃大仙, 九龍灣至觀塘
40A又係停鑽石山，留意往觀塘方向係經大磡道。
38, 40, 40A, 42C
究竟解決辦法係唔執定想大執?
hk20020062 發表於 2017-10-13 13:15
38, 40, 40A, 42C
究竟解決辦法係唔執定想大執?
似係想等油荃，再連埋40P, 234C/D, 290/A/B/X攪？
HT408 發表於 2017-10-13 13:22
似係想等油荃，再連埋40P, 234C/D, 290/A/B/X攪？
越開越多線，就越係難執
38、40、40A、40P、42C+X42C、234C+D、290+A+B+X、油荃
十年由3條變13條
AVD1 發表於 2017-10-13 10:25
荃景圍班區佬就算吧啦，咁多年黎有咩建樹？
一條 934A 都講左 n 年，但係本身 30、30X、39A，甚至 NR30...
我只能話巴士服務唔係區佬話留就留話 cut 就 cut
一個荃景圍、一個葵涌邨，明顯盤數係唔好...
238X 發表於 2017-10-13 13:41
我只能話巴士服務唔係區佬話留就留話 cut 就 cut
一個荃景圍、一個葵涌邨，明顯盤數係唔好...
...
條數唔好都係因為九巴唔肯大執而已，
講真個句，西約條 34、你地頭條 38A 條數同 30 都係咁上下，
但係荃景圍仲要痴多條 39A 起到，30X 減車之後仲要食埋 212 條數差極有限，39M 就應該冇咩大問題（或者係旺丁唔旺才）。
既然如果條數係唔好，未整走堆廢線換啲有用線入區囉，
區佬提又唔識提，乜都唔做都唔見得係咩好事。
講真，如果堆區佬識做，建議拎走條 30 去爭取換條油荃返黎，我相信大把人仆出黎比 Like。
AVD1 發表於 2017-10-13 14:14
條數唔好都係因為九巴唔肯大執而已，
講真個句，西約條 34、你地頭條 38A 條數同 30 都係咁上下，
但係荃 ...
油荃入荃威... 咁你哋大大條 NR312 喺度又唔郁得呢，佢好似做得都幾大
238X 發表於 2017-10-13 14:17
油荃入荃威... 咁你哋大大條 NR312 喺度又唔郁得呢，佢好似做得都幾大
做得幾大都好未又係得朝早加放工幾班，
之後荃灣中心堆客如果嘈多幾嘈，未又要行落去迫上 NR318。
既然係咁就不如專利左佢做全日線。
既然油荃係投標線，我都有興趣睇下而家 NR317 單野無啦啦搞大左些少，會唔會另到有投意向投標嘅公司會睇到荃景圍呢個位啦。
本帖最後由 238X 於 2017-10-13 14:27 編輯
AVD1 發表於 2017-10-13 14:20
做得幾大都好未又係得朝早加放工幾班，
之後荃灣中心堆客如果嘈多幾嘈，未又要行落去迫上 NR318。
既然係 ...
嗯...我係有少少覺得 38A 全日拉去觀塘阻力會細啲，
最多非繁時「借」幾架 42C 嚟用，行返現有班次 (20 分一班)，
變相 42C 熊貓以東一轉多三架車，
38A 原有葵興客影響亦唔大，應該可以將 impact 減到最低...
反而你哋荃威想借 40A 全日真係唔知車喺邊度嚟...
238X 發表於 2017-10-13 14:25
嗯...我係有少少覺得 38A 全日拉去觀塘阻力會細啲，
最多非繁時「借」幾架 42C 嚟用，行返現有班次 (20 分 ...
算啦，38A 睇黎都係比人拉去沙田多過拉去觀塘 ;P