238X 發表於 2017-10-13 14:25
嗯...我係有少少覺得 38A 全日拉去觀塘阻力會細啲，
最多非繁時「借」幾架 42C 嚟用，行返現有班次 (20 分 ...
來自大西北ORDER 258,259, 268,269 的車?
其實佢地可以一攝
D 車1900 打後真係疏好多, 有時仲易爆過1800-1830 時段
準時走的打工仔, 有幾多?
leo_ku 發表於 2017-10-14 14:45
師兄，唔駛緊張我唔係話你。
但anyway 講番正題, 油荃係咪話建議改七日服務?
我都想知，但要靠巴壇特工或其他人先知，始終佢地資料較多
leo_ku 發表於 2017-10-14 13:42
呢個理由根本唔係理由, 49X 成日都比人話唔夠載, 咁38B 開來分流甚至做大佢,
減輕49X 壓力有何不妥先? 38 ...
而家240X同38B做嘅客源根本係相返方向
240X同38A/B嘅關係，一定唔會係競爭囉
最貼切嘅形容，係互惠互利
240X要自己全日，一黎葵興站、葵涌邨都冇位，唔知擺邊好
二黎而家加完班，都要自己出多5部車先夠開全日20
如果同38A/B整合到，加埋海濱來回葵興段路20分鐘 (單程10分鐘)，沙田出多3部車就夠全日20，按原定出到5部車，更加係做到全日15
leo_ku 發表於 2017-10-14 13:35
240X 早繁日日都有人溜後, 回程客量開始上升緊, 點可以叫廢線、好搞唔搞?
漏咗逗號 sorry.
我係想話，有 240X，38B 更顯得廢上加廢，除非學其他人話齋，240X 入來食埋 38A，總之一定唔係而家半桶水，何況鄒秉恬唔 ban 38B，即係佢唔爭在要大家出葵興俾貴啲啦，反正悅來返海濱繼續有分段
tunghang 發表於 2017-10-14 00:09
招標線走線應該仲有變數？
難。如果行彩虹道，再入啟德，會拉長行車時間。
本帖最後由 238X 於 2017-10-14 20:35 編輯
leo_ku 發表於 2017-10-14 13:46
404M轉鐵根本無著數, 海濱出東九, 238X落美孚轉40一定係最快。
就算要過海, 我坐310M係青衣站轉唔好?
一次過回哂你咁多篇，其實我真係好想爆粗，礙於板規而已！
你朝早七、八點睇下條 38A 幾長龍先好再講嘢
記住而家九巴係想 cut 38A 做全日 30 分鐘一班，而唔止係非繁時
而且其他時間 238X 甩班越來越嚴重，38A 救命角色越來越重要，
38B 亦好可能比 49X 慢，點分流？
一係 49X 拆線，荃灣嗰條入海濱囉，
但去葵興變咗做無車吖嘛
我之前講話併入 42C，
都係貪用原有 38A 資源做番有需要嘅客，
兼且唔會得失太多人啫，
海濱 → 葵興仲可以用屏麗徑 / 葵涌公立學校嗰啲站搭救下，
再唔係同站轉乘番啲葵芳車又得
(除咗非繁時青衣，但佢哋本身 deserve 一條更加快嘅線)
無人話唔用嗰三架車做多啲嘢，
但而家九巴直情要抽走咗佢，
你就算打死我，我都會堅持係有更好方法！【請在此自行填上助語詞】
leo_ku 發表於 2017-10-14 20:50
原來唔認同你講的野，就要爆粗鬧人咁樣架咩?
不過呢我就從來都唔會咁做，我係尊重呢度任何一個人既。
下繁238X好多時去到美孚都企人甚至頂閘，美孚條隊又唔係短，就算唔係嚴重脫班，38A都救到238X留後既美孚客 (但當然，只此一站而已)
所以既然葵涌道/仁濟問題令到38A無得直接cut線，我覺得郁38A既話最好做番現有既所有服務，我之前講既38A+40A係其中一個例子
本帖最後由 238X 於 2017-10-14 22:10 編輯
leo_ku 發表於 2017-10-14 20:50
原來唔認同你講的野，就要爆粗鬧人咁樣架咩?
不過呢我就從來都唔會咁做，我係尊重呢度任何一個人既。
咁你講嘅嘢，對我或者朝早搭 38A 班街坊利益有影響，又有尊重過我哋嗎？
我以前都日日搭城隧車出入沙田，所以城隧口咩款我都知，
但都係西行居多，東行通常比較暢順，而家 38B 根本幫唔到 49X 塞死嗰個方向 :@
238X 而家講緊 15 分鐘一班，失班隨時半個鐘 (開 ETA 做幾次圖夫唔難)
38A 比 238X 只慢最多十分鐘，北行唔會因為咁令人卻步，
你自己得閒去美孚睇多幾次就知
"如果好似上面某位板友講咁，整合埋240X 的話再抽238M車, 根本要做到海濱全日青沙線係無問題。"
呢個都 OK，但問題係而家九巴係咪咁做先？唔係吖嘛！
唔好走去同我講「袋住先」，你我都心知肚明，
一做就無得改方向，所以一定唔可以喺方向上做錯，
而而家 38B 呢個方案，我肯定係錯！