AVD1 發表於 2017-10-15 13:25
你講完之後我都幾有興趣想知究竟西約同埋荃景圍究竟有幾多人口，咁所以我就去左人口普查個到睇過下。
201 ...
但如果以巴士服務區而言，荃德翠豐好明顯係由灣景線去做 (荃威開啲線，出市區啲站唔近翠豐臺)，甚至連愉城都 cover 到，咁樣條數就變成：
荃威車佔優 = 9613 + 10742 + 7734 = 28089
灣景車佔優 = 2661 + 3536 + 18745 + 3947 = 28889
愉城 8893
我未計柴灣角工業區，不過佢哋應該係同愉城同一類
照咁計法，再加埋灣景車唔使上落山，條數真係未必對荃威有利
本帖最後由 天空之神 於 2017-10-16 00:41 編輯
其實 38A 38B 果度，要條 38A 直接改入沙田合併埋 240X 好過啦反正抽開 86 車就直頭做埋佢，最大問題係唔夠車要做 30 分一班
海濱 來往葵涌道可以用雙向分段 落地車站拍卡解決
加埋青沙後去海濱花園就救到 238X 長沙灣往返海濱問題，
原有 86 ，49x 轉車出葵涌又可以快左
不過呢個Topic 好似講緊 40A 234D ，另文討論啦
AVD1 發表於 2017-10-15 13:25
你講完之後我都幾有興趣想知究竟西約同埋荃景圍究竟有幾多人口，咁所以我就去左人口普查個到睇過下。
201 ...
講人口似乎係你啱，但問題係荃威吊腳，係條死路，位置比麗城灣景差。假如巴士由麗城灣景開出，可以做埋荃德錦豐園翠豐臺同柴灣角工廠，相反由荃威開出就做唔到呢啲客。
S3V1742C 發表於 2017-10-18 20:51
238X非繁吉車遊街 浪費資源見到海濱238X脫班 真心笑出黎 你都有今日
人地出面啲路線要做幾個區先至夠客
238X呢啲村巴式路線邊度有可能做得掂
本帖最後由 s3n370 於 2017-10-18 23:20 編輯
AVD1 發表於 2017-10-15 13:25
你講完之後我都幾有興趣想知究竟西約同埋荃景圍究竟有幾多人口，咁所以我就去左人口普查個到睇過下。
201 ...
講人口的確係小弟錯
但愉城明顯係中立區，荃威同西約路線對愉城無分別
荃景荃中雖然係搭荃威車近D。
但西約線車站都唔係遠好多，大把人行落山搭西約甚至屯元天路線
調番轉，荃威路線唔係西約區合理步行範圍
翠豐荃德亦只做到單邊
呢區唔係無公交做到西約客，不過唔係九記，
而係綠小95A，間唔中有人迴旋處偷雞/安育路底落車行入西約
可惜都只係做到單邊...
更要命係，愉城<->荃灣站天橋，落腳點响正荃景隔離
再加上兩蚊機，直接行去搭鐵係有吸引力
响體育館上扶手電梯0既人，都有一班行去拍咭
相反，西約行去荃灣同西站都遠同少人好多，
巴士競爭力大好多
S3V1742C 發表於 2017-10-18 22:26
牙伯 幾十歲人 做人唔好甘多幻想搬旺角警署 以為自己老幾最需要縮果條線叫238X 縮去美孚加轉乘就夠唔好去 ...
先唔談海濱版友搞果個旺角警署重建
但你又好人好多咩??
238X縮到美孚都講得出...
五十步笑百步既最佳實證;P
S3V1742C 發表於 2017-10-18 22:32
所以咪應該要比238X全日兜埋楊屋道同大窩口而唔係再比佢地有其他區直線服務 呢區居民得一想二
比佢地有38 ...
比佢地有38B仲唔夠 又要想有40A
利申:我唔太覺得海濱區需要一條[限時限刻]既青沙線
一堆完全沒理據既指控....
什麼海濱區居民得一想二.. 又話要40A 睇左8頁都唔見..
你憎佢係一件事..但搵堆沒實證既理由 只顯得你低莊