Haydn 發表於 2017-10-14 21:34
下繁238X好多時去到美孚都企人甚至頂閘，美孚條隊又唔係短，就算唔係嚴重脫班，38A都救到238X留後既美孚 ...
238X都只不過係頂閘，42A,44(以44為甚)經常去到留後呢個地步，連一部短棍都冇！青衣真係好恰啲
ATENU364TC196 發表於 2017-10-14 22:08
238X都只不過係頂閘，42A,44(以44為甚)經常去到留後呢個地步，連一部短棍都冇！青衣真係好恰啲
...
無短棍？43C 叫咩？ :@
238X 發表於 2017-10-14 22:08
無短棍？43C 叫咩？
咪講咗話留後情況以44為甚囉！42A都唔係好得好多
ATENU364TC196 發表於 2017-10-14 22:10
咪講咗話留後情況以44為甚囉！42A都唔係好得好多
旺角開嘅車做短棍最多係深水埗開，44 咁搞法未必幫到好多，隨時搞到旺角太子甩班攬炒
238X 發表於 2017-10-14 22:12
旺角開嘅車做短棍最多係深水埗開，44 咁搞法未必幫到好多，隨時搞到旺角太子甩班攬炒
...
不如直接抽一班半班60X，柯打44，238X啊！反正60X都唔知開到咁密做乜嘢（不喜勿插）講返44
44下繁經常受旺角一帶塞車影響，可以將其中一兩個班次改由塘尾道起載
本帖最後由 238X 於 2017-10-14 22:24 編輯
ATENU364TC196 發表於 2017-10-14 22:18
不如直接抽一班半班60X，柯打44，238X啊！反正60X都唔知開到咁密做乜嘢（不喜勿插）講返44
44下繁經常受 ...
其實我係諗緊搬旺角警署，將嗰塊地整番個超級巴總，
全部唔需要落到佐敦嘅車 (如 33A、44) 趕得幾多得幾多，
費事佢哋再喺旺角道同亞皆老街上天無路入地無門；
然後慳番出嚟嘅車用嚟加西廊線 (如 63X) 嘅班
P.S. 應該搵條密車啲嘅線取代 63X 做美孚飛橋駁腳
(本來 60X 都好，但安友無車出西九都係問題；
42A 有 43C 補位，應屬首選)
AVD1 發表於 2017-10-13 10:25
荃景圍班區佬就算吧啦，咁多年黎有咩建樹？
一條 934A 都講左 n 年，但係本身 30、30X、39A，甚至 NR30...
現實D啦，荃景圍計埋山下荃中、荃景、翠豐、荃德等，都唔夠一個西約多人
架巴士經愉城入西約，就可以掃埋山下0既屋苑，就只係做唔到荃威花園
上荃威，就成個西約都做唔到，翠豐、荃德果面亦只做到單邊
九巴唔整D大涌道直入西約線咪算偷笑...
本帖最後由 238X 於 2017-10-15 00:01 編輯
leo_ku 發表於 2017-10-14 23:27
38A 客量低呢個point 一早rpp 講左, 我只是覆述出來啫。咩叫唔尊重?
香港地得一條38A 在朝早7、8點排長 ...
但你似乎相當無條件支持九巴的方案
錯喺邊已經好清楚，就係只開一班的 38B 並沒有善用 38A 「釋放」出來的資源，幫唔到 49X (講多次，係方向問題，而家幫到 49X 嗰條線叫 240X)、亦幫唔到其他線，根本係借口陰乾。
無論併入 240X 定係 42C、要俾沙田 / 觀塘價出葵興，都好過連架車都無埋，【可再填寫助語詞，今次有複數賓語】，何況咁做只係單向，返海濱用分段收費已可解決
我立場好簡單，呢段客九巴唔做，
無人做亦似乎無其他人做到 (404M 無咁多車玩延長)，
唔該九巴一係拉條新線入嚟全盤取代
（反正個議員都唔【可選填助語詞】care，當初我去嘈，
佢當我低能仔咁嘅款，話咩「巴士公司會唔會聽你意見我都唔擔保」），
一係乜都唔好搞，否則對九巴自己亦無益處
s3n370 發表於 2017-10-14 23:25
現實D啦，荃景圍計埋山下荃中、荃景、翠豐、荃德等，都唔夠一個西約多人
架巴士經愉城入西約，就可以掃 ...
你講完之後我都幾有興趣想知究竟西約同埋荃景圍究竟有幾多人口，咁所以我就去左人口普查個到睇過下。
2016 年嘅資料：
荃威花園：9613
荃灣中心：10742
荃景花園：7734
愉景新城：8893
荃德花園：2661
翠豐臺： 3536
合計：43179 － 千里台、家興大廈、錦豐園冇資料提供。
麗城花園：18745
灣景花園：3947
合計：22692 － 韻濤居、翠濤閣、蔚景花園冇資料提供
我當翠豐臺同埋荃德花園都撥埋落去西約計，即荃景圍 36982 及西約 28889。
但係如果以整個柴灣角去計，即人口普查小規劃統計區 （323），人口達 80873 人。
雖然我都知人口唔代表咩野，只不過你話唔夠西約多人我先去考證一下而已。