FBI2 發表於 2017-10-19 12:10
咁又唔係,佢地最初真係建議拉99去黃泥頭既,但後來佢地知道西貢唔會肯(因為西貢想拉99去大學站),所以先諗 ...
其實我覺得89D最後都要飛走黃泥頭先有能力留到現有客源，到沙中線通車，到時仲兜黃泥頭嘅話，隨時同搭鐵一樣時間，分分鐘少咗人搭都唔出奇，而且飛黃泥頭都爭取咗好多年，但一路都冇人咁做咁解。
86c就係一個好好例子:'(
FBI2 發表於 2017-10-19 12:10
咁又唔係,佢地最初真係建議拉99去黃泥頭既,但後來佢地知道西貢唔會肯(因為西貢想拉99去大學站),所以先諗 ...
其實九記係因為咩原因而唔想89D飛起黃泥頭??
正路飛得起對條線係有利WOR~
stevechau 發表於 2017-10-19 15:31
其實九記係因為咩原因而唔想89D飛起黃泥頭??
正路飛得起對條線係有利WOR~
...
唔想比民主派領功，之前條980x已經唔想做
本帖最後由 ATEU15 於 2017-10-19 18:37 編輯
问题是馬鞍山搭89d/廣黄搭83x，直出巴士的優勢太大，佔有率又没得再升，不是要给王蟲全日出觀塘的话跟本没诱因做拉快89d这件事
情况就像舊時118经北角一样，为左小数的人而兜多数人的路，但不兜就會流失埋小数人
118改快反而城巴蝕左一日两萬,89d为改快而開左条蝕钱载空短途线89s蝕两部車，同蝕埋83x非繁，而89d改快貌似省不到車，对大體條数没帮助
这个重组目的只是送禮给水泉澳蝗蟲
tszhinchan3 發表於 2017-10-19 15:44
唔想比民主派領功，之前條980x已經唔想做
但980X旺場bor
旺到好快就加班次
stevechau 發表於 2017-10-19 15:31
其實九記係因為咩原因而唔想89D飛起黃泥頭??
正路飛得起對條線係有利WOR~
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應該係記唔掂數，因為點都要cut其他線先有車落89S
alex_yu1992 發表於 2017-10-19 18:30
但980X旺場bor
旺到好快就加班次
980x係因為佔中改道而生，班建制派已經唔係咁想做。
tszhinchan3 發表於 2017-10-19 18:59
980x係因為佔中改道而生，班建制派已經唔係咁想做。
呢啲咁嘅原因就正係嘥鬼氣。
車程快咁多不知幾好!
alex_yu1992 發表於 2017-10-19 18:30
但980X旺場bor
旺到好快就加班次
要加都應該係934，935，948加班次