currypig 發表於 2017-9-13 18:57
89s 只做指定時間，唔駛排休息/食飯時間
而且其中一方向行馬鞍山繞道直飛，
用慳出來果 3 架車，派返落去 ...
Sorry睇漏走線
到放走89D時就應該勉強夠
但而家話89S同89D會喺黃泥頭並存，咁89S三架車就全部要由石頭爆出嚟，呢個真係諗唔到點解要咁做
而且正如其他版友所言，89D非繁服務唔多夠，夜後經常要十幾分一班，疏起上嚟彩虹頂閘走
烏溪沙仍有大量樓未起完，到時分分鐘要進一步分拆89D…
HV7025 發表於 2017-9-13 23:40
Sorry睇漏走線
到放走89D時就應該勉強夠2 F7 u* t! I. v* r, J- X
但而家話89S同89D會喺黃泥頭並存，咁89S三架車就全部要由石頭爆出嚟，呢個真係諗唔到點解要咁做" ?. t% j& , A
而且正如其他版友所言，89D非繁服務唔多夠，夜後經常要十幾分一班，疏起上嚟彩虹頂閘走
烏溪沙仍有大量樓未起完，到時分分鐘要進一步分拆89D
彩虹? 非繁, 特別係夜晚22:00左右係觀塘上爆都會啦..彩虹先爆? 已經好叻唔算多人啦..
HV7025 發表於 2017-9-13 23:40
Sorry睇漏走線
到放走89D時就應該勉強夠
但而家話89S同89D會喺黃泥頭並存，咁89S三架車就全部要由石頭爆 ...
89D馬鞍山段分拆係遲早嘅，自從烏溪沙堆樓入曬伙之後，再唔係淨係得烏站樓盤 - 銀湖天峰，變相多咗人係烏溪沙上車，而89D連同部分客量高嘅都有相同現象，未落到新港城已經要企，就算想話要錦英直出，都要先解決新港城同耀安上車難問題先有得考慮分拆。我就唔明點解有人會用“89D日後點要都分拆”依個point 嚟反對89D飛黃泥頭，仲話他朝君體也相同....
RyanPun 發表於 2017-9-14 08:06
89D馬鞍山段分拆係遲早嘅，自從烏溪沙堆樓入曬伙之後，再唔係淨係得烏站樓盤 - 銀湖天峰，變相多咗人係烏 ...
其實廣源已經有83X全日，只要89S服務能覆蓋現有89D的時間，已經冇say，區議員就算未滿意也很難強烈反對，再堅持反對會累其政黨日後於區選和立選既支持度，畢竟馬鞍山的選票是廣源十倍。
FBI2 發表於 2017-9-14 08:15
其實廣源已經有83X全日，只要89S服務能覆蓋現有89D的時間，已經冇say，區議員就算未滿意也很難強烈反對， ...
依家 “得到3條線，但想要多兩樣”，又要83X密，又要89S全日，但又唔肯係自己啲線道抽車。我就睇吓89D呢單會拖到幾時先｀完成close file...
FBI2 發表於 2017-9-14 08:15
其實廣源已經有83X全日，只要89S服務能覆蓋現有89D的時間，已經冇say，區議員就算未滿意也很難強烈反對， ...
但係黃泥頭班人又想借機將89S全日 同埋要佢密車 話20-30分鐘一班疏過89D喎 簡直係得一想二 而家有89S做番大部分89D服務既時間 又有ETA 日間大部分時間20分鐘一班都可以接受啦！
neoplan720p 發表於 2017-9-13 10:42
運吉唔係鍾意用行政指令架咩？
做咩今次又唔用？
其實近年真係唔知做咩
運輸署放完晒手腳
9重組其實有心做嘅話
行政指令拉直都好應該
本帖最後由 RyanPun 於 2017-9-14 20:51 編輯
LD9156 發表於 2017-9-14 08:37
但係黃泥頭班人又想借機將89S全日 同埋要佢密車 話20-30分鐘一班疏過89D喎 簡直係得一想二 而家有89S做番 ...
根本佢想要89D果種密嘅程度，同埋可以有選擇，而且自從83X全日之後，都有唔少廣黃人同89D叫兩飛，in case miss咗83X班車都有89D搭救，但就犧牲咗住係站尾既馬鞍山人。再者，好明顯89D密並唔係因為經黃泥頭，89D客量幾over大家唔會唔知，再者本身馬鞍山段真係多人搭，而且經埋黃廣啲客量仲over 好幾嚴重。根本89D再兜落去只會令人不斷得一想二，係在於本身89D個先天條件對佢地嚟講係太好，拎黃泥頭咩線都係比唔上89D，就算開埋條89S上埋水泉澳一樣唔心足，所以話留89D係黃泥頭對任何人冇好處。
LD9156 發表於 2017-9-14 08:37
但係黃泥頭班人又想借機將89S全日 同埋要佢密車 話20-30分鐘一班疏過89D喎 簡直係得一想二 而家有89S做番 ...
89S 開 30 分鐘都嫌多，
想佢開 20 分鐘一班真係倒米，74A 分分鐘都好過佢