本帖最後由 eric278 於 2017-10-20 16:25 編輯
HG6729 發表於 2017-10-20 13:33
251M 以前都係循環線
271 都係半循環線
官方的確曾有意將83X改為循環運作。
早於2014年《沙田區區域性巴士路線重組》中，九巴及運輸署曾建議83X線提升至每天全日服務，總站延長至沙田鐵路站，來回程繞經小瀝源、黃泥頭及廣源，往觀塘方向改為取道觀塘繞道直入觀塘市中心，並改為循環運作，但整個區域性重組的主體建議受到沙田區議會交運會反對，83X改循環線的方案亦因而擱置。
kmb71k 發表於 2017-10-20 15:45
74X 268C 269C用咁多車
尤其74X車海陣, 藍田站邊度夠位泊?
好似青機甘分階段起樓已經解決到問題喇
拉277x入平田咪得囉
51472374 發表於 2017-10-20 23:27
拉277x入平田咪得囉
順便畀88X去埋油塘;P
eric278 發表於 2017-10-20 16:23
官方的確曾有意將83X改為循環運作。
早於2014年《沙田區區域性巴士路線重組》中，九巴及運輸署曾建議83X線 ...
2014 嘅觀塘道邊有而家咁恐怖 ...
leo_ku 發表於 2017-10-20 23:53
呵呵, 83X 咁改即係等於11X 東行翻版, 咁重口味的走線廣黃應該更加唔比89D走。
...
果陣未有 88X，就是但搵條 83X 整個大循環出黎
睇得出完全係想用最少資源搞市中心特快，所以點解後來又會有 88X 呢個物體
當然好彩 83X 方案最後冇通過
否則對原有 83X 乘客又冇好處，去程係彩虹/九龍灣既 BBI 仲要冇埋
九巴已經向運輸署重新提交內容正確的建議,待運輸署走內部流程後批出.
TD 文件
https://drive.google.com/file/d/0BzsbWmKch7MgOUlkQ3pBSXh2Wm8/view
Source: https://www.facebook.com/1398833920384538/photos/a.1399277777006819.1073741828.1398833920384538/1975680542699870/?type=3
eternalflame 發表於 2017-10-26 22:09
TD 文件
https://drive.google.com/file/d/0BzsbWmKch7MgOUlkQ3pBSXh2Wm8/view
做下樣交下差