本帖最後由 andy92 於 2017-10-30 13:34 編輯
HS1588 發表於 2017-10-29 02:49
彌敦道回程上三幹其實點行都係唔順路
只不過係 260X 炮台街個站有客源保證
想理順走線可以改行文明里、砵蘭街、窩打老道、翱翔道、連翔道上三幹
食埋油麻地原本搭 60X, 63X 既客
流星☆雨 發表於 2017-10-28 19:53
海富同柏景兩個站就有300個客，咁都叫少？
利申：287X改道受惠者
287X全程32個站，兩個站佔300個客係比平均值高，即係有某啲站更值得cut？
今晚又出事, 我坐嗰班喺山東街已經上剩10個
本帖最後由 ericwws 於 2017-10-31 19:15 編輯
今日有班1840左右喺銘基撞咗, 本身同前後車相距12分鐘, 後車接收咗一半客就頂閘, 沿途剩:海富約15
柏景約20
帝柏約30
奧運約50
尾站約10
ericwws 發表於 2017-10-31 19:10
今日有班1840左右喺銘基撞咗, 本身同前後車相距12分鐘, 後車接收咗一半客就頂閘, 沿途剩:海富約15
柏景約20 ...
一日一鑊，咁搞法不如出大角咀特班好過就咁加密班次...
其實改雙向會否好D，去程經大角咀，跟16出旺角道，轉上海街，喺上海街近佐敦道街邊整個總站，回程就出佐敦道後跟原線返沙田
nickk 發表於 2017-11-1 07:02
其實改雙向會否好D，去程經大角咀，跟16出旺角道，轉上海街，喺上海街近佐敦道街邊整個總站，回程就出佐敦 ...
以現時的走線，改雙向最少要加六至八部車...
來回一個單會由現時兩小時大幅增至 3.5 小時
而且青沙往佐敦方向會現時十分鐘車程大幅增至半小時..
其實同趕客冇分別
nickk 發表於 2017-11-1 07:02
其實改雙向會否好D，去程經大角咀，跟16出旺角道，轉上海街，喺上海街近佐敦道街邊整個總站，回程就出佐敦 ...
287X賣點就係沙田落佐敦夠快, 落返去大角咀柏景灣一定要求轉埋入去, 加上旺角道同上海街一塞起上黎係好驚人, 九巴要整總站開線就做左啦
尋晚七點幾出現這個畫面。與前車相距27-33 mins, 後車相距12 mins。
奧運站: 剩6人
君滙港: 剩至少15人
drbean7218 發表於 2017-11-1 09:17
尋晚七點幾出現這個畫面。與前車相距27-33 mins, 後車相距12 mins。
奧運站: 剩6人
因為彌敦道北行這個時間有交通意外