MCMoore 發表於 2017-11-9 19:40
牛頭角呢個站又唔係兜又唔關cut幾條行車線事
就算開康坑觀，觀塘跟296A係最好嘅行法，不過就要執下市中心 ...
講真296A而家咁樣連cut幾條線埋牛頭角站都幾影響其他車，直飛去觀市感覺會好啲，某程度上都減少對路面塞車嘅影響，反正創記之城有能力取代牛頭角站個站
相反我啱啱醒起呢條線同時兼顧埋入清水灣嘅假日客，諗緊如果只可以取其一，係咪可以係假日停牛頭角站，平日就唔停
不過其實係因為講緊係牛頭角站同創記之城只可取其一先咁講啫，兩個都停其實又冇乜問題嘅...
同埋我係講緊清坑觀...
10598C 發表於 2017-11-9 21:43
講真296A而家咁樣連cut幾條線埋牛頭角站都幾影響其他車，直飛去觀市感覺會好啲，某程度上都減少對路面塞車 ...
我都係講緊觀塘定線，康坑觀清坑觀一樣。
利申 坑口上車客，無論開康坑觀抑或清坑觀我都都受惠
castanopsis 發表於 2017-11-9 11:21我係衷心支持康城爭取觀塘線
一直覺得，康城比起坑口更值得搞觀塘道接駁
始終裡面290無798無102無，港鐵12分鐘一班，仲要大部分屋苑唔近港鐵站
如果為咗坑口搞到康城無得直出
樓上講的無錯，係同坑口為咗康翠搞到無得直出無分別
我作為坑口人挨咗咁多年，唔想見到康城觀塘線歷史重演
唔係話康城冇潛在客源, 只不過康城居民一向都慣性搭開條鐵
雖則話巴士站比較貼近民居, 但係位置都唔係處於人流行經既地點
況且嗰邊接駁地鐵既天橋可以直達屋苑大堂, 可唔可以吸引到居民轉搭巴士問題存疑
就算康城直出觀塘係幾禁快, 單靠工業邨同康城非繁做唔做得起條線都係未知之數
但相反, 如果條線落埋坑口, 就唔太擔心客量, 因為一直都有一個固定既客源
拉埋入坑口除咗可以吞拼埋298E將北去工業邨客源, 仲可以即時回應坑口居民一直爭取一條快線出觀塘兼帶轉乘優惠既訴求
日後倘若康城真係儲到一班為數不少既客仔, 大可以拆線, 咁到時咪好似你講咁將坑口嗰條拉入清水囉
但喺現時階段, 我相信康城同坑口夾觀塘線所冒既風險係最低