hong28828 發表於 2017-11-3 01:17
坑口西九線夠跑山啦
仲開到去美孚收到貴一貴添
洗唔洗申請減埋一份?
因為98C都係咁，所以98A咁樣行法就代表合理？
neoplan720p 發表於 2017-10-31 23:17
純定線黎講，296A同296C擺坑口，兜尚德上公路，其實係正路，亦都一舉兩得——坑口出市區快左；尚德亦都未 ...
唔同意
我自己覺得，296A拉落坑口，車務上係一個頗為白痴既建議
296A本身30分鐘一轉
拉落坑口，每轉要用多20分鐘
講緊差唔多要加一倍車，最最最保守都要加4-5部車
坑口用5部車
已經可以自己做一條10分鐘一班既觀塘巴士線
與其拉長，不如開新線
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至於296C，其實兜尚德+塞觀塘道
同98C已經唔係差好遠
反而如果坑口可以同康城夾，自己做一條旺角線
會好好多
castanopsis 發表於 2017-11-3 14:41
唔同意
我自己覺得，296A拉落坑口，車務上係一個頗為白痴既建議
即係98A將隧特車全日搞掂
neoplan720p 發表於 2017-11-3 14:20
因為98C都係咁，所以98A咁樣行法就代表合理？
咁洗唔洗全部行山線都行隧道?
053h4 發表於 2017-11-3 16:13
尚德經寶邑路去坑口來回夾埋最多都係用多十分鐘，點會搞到20分鐘咁耐？
290重華路到尚德真係要10分鐘
li1872903 發表於 2017-11-3 15:02
即係98A將隧特車全日搞掂
你知唔知98A將隧特車點行？
寶仁樓先掉頭上隧道，根本完全無意義
出觀塘本身只係10分鐘車程，要兜10分鐘區內比例上唔合理
尤其隔離有102
坑口觀塘隧道車，一係就唔好開，一開就唔該直出
053h4 發表於 2017-11-3 16:13
尚德經寶邑路去坑口來回夾埋最多都係用多十分鐘，點會搞到20分鐘咁耐？
上面版友已經講咗，cap埋圖俾你
已經未計要入尚德總站
neoplan720p 發表於 2017-11-3 14:20
因為98C都係咁，所以98A咁樣行法就代表合理？
98A最大問題唔係兜
因為兜山先係佢嘅角色同用途
佢最大問題係觀塘道來回都塞一次
搞到成日甩晒班
296A行下面就冇依個問題
carson911 發表於 2017-11-3 20:26
98A最大問題唔係兜
因為兜山先係佢嘅角色同用途
佢最大問題係觀塘道來回都塞一次
班次不穩固然係問題，但兜山一樣係問題
以98A個走線，就算你班次幾穩都唔會吸引到坑口人搭佢出觀塘