最後熱狗 發表於 2017-11-5 14:08

本帖最後由 最後熱狗 於 2017-11-5 14:14 編輯

本身觀塘去新界堆線,大部分都平過港鐵一截
但成個價錢優勢俾102搶到渣都無
講真,坑口堆人去新界,其實唔係特別鍾意搭鐵
你見開咗798/290之後,成班人即刻從地底走返上地面
102越做越頹,絕對係價錢同服務質素問題,從來唔係坑口人唔肯坐巴士
如果九巴肯做一條坑口版既296A,係可以搶返好多人返來
差在九巴夠唔夠勇氣做而已
康城某程度上其實係最需要一條直接又快又出到觀塘既線, 咁到時可以比佢地任轉
開咗喱條線係可以完全解決唒嗰邊既交通需求, 只要提供比地鐵平同海量既轉乘優惠已經可以成功咁吸客
而坑口係一個最佳既選擇同康城夾, 兩地加埋既人口絕對可以做到班次同296A同level
最可行既就係將298E拉出觀塘, 但係唔明九巴點解仲未肯做, 明明風險其實唔高

10598C 發表於 2017-11-5 15:32

最後熱狗 發表於 2017-11-5 14:08
康城某程度上其實係最需要一條直接又快又出到觀塘既線, 咁到時可以比佢地任轉
開咗喱條線係可以完全解決唒 ...

引用返c頭版友嘅觀點
第一,298E有唔少人係坑口返將工,如果拉左出觀塘會難左就時間,變相趕走班客

第二,康城出觀塘20分鐘車程如果要兜埋坑口,時間比例上唔適合

第三,回程走線好樣衰,同埋兜完坑口先出觀塘已經唔可以叫做直接

第四,收費出事

因此,康城值得以新資源爭取一條無需繞經坑口直出觀塘嘅線(將工↔康城↔清半↺觀塘)

castanopsis 發表於 2017-11-5 19:56

10598C 發表於 2017-11-5 15:32
引用返c頭版友嘅觀點
第一,298E有唔少人係坑口返將工,如果拉左出觀塘會難左就時間,變相趕走班客


多謝抬舉,若大家唔嫌棄,鄙人再補充幾點

298E客量全日計雖然唔係高,但亦絕對唔差
朝早坑口站食港鐵客,已經夠單站上滿全車
中午好多班次亦有三四十人較準班次搭車
拉去觀塘,單係總站變中途站,都已經足以趕曬呢班客落對家

而298E如果真係拉去觀塘
入將軍澳要要經坑口站,就會變咗要兜曬全個厚德圈先入康城
呢種走線無論觀感定實際速度都好唔理想

康城對手本身唔算強
鐵路競爭甚至比坑口細唔少
我覺得有心打既,group埋工業邨自己都夠客獨立成線

3bx 發表於 2017-11-5 20:54

castanopsis 發表於 2017-11-5 19:56
多謝抬舉,若大家唔嫌棄,鄙人再補充幾點

298E客量全日計雖然唔係高,但亦絕對唔差
朝早坑口站食港鐵客,已經夠單站上滿全車
中午好多班次亦有三四十人較準班次搭車
拉去觀塘,單係總站變中途站,都已經足以趕曬呢班客落對家0
298E 高客量班次不算多,延去觀塘利多於弊,因為工業邨上班人仕好多都住在東九龍,這改動將對他們十分便利。
298E本身坑口客,好多從地鐵轉入來,其實觀塘轉更方便,最重要對家班次仲垃圾,加上轉乘優惠,流失客量不會多。
而且工業邨客同康城客係雙反客流,可充分利用現有空椅,達至雙向高客量

HY1012 發表於 2017-11-5 21:12

當初要嘅,應該係796S加797M合體版

3ASV174 發表於 2017-11-6 00:09

最後熱狗 發表於 2017-11-5 14:08
康城某程度上其實係最需要一條直接又快又出到觀塘既線, 咁到時可以比佢地任轉
開咗喱條線係可以完全解決唒 ...

日出康城經坑口上隧道,
行車時間就等於坑口坐 98A 出去,當坑口嫌 98A 慢,甚至嫌 798 經寶林後唔落觀塘都慢,咁點解又要日出康城經坑口出去?
講緊 98A 依家一單 30 分鐘,坑口北到厚德邨都要接近 10 分鐘。

依家 796X 由日出康城出將軍澳隧道口,
比 98C 由坑口北出去,仲要耐 10-15 分鐘,日出康城出黎唔係話兜完行隧道就救得返。

s031096 發表於 2017-11-6 00:56

HY1012 發表於 2017-11-5 21:12
當初要嘅,應該係796S加797M合體版

呢個係
直頭係連車都唔洗加都夠做,796X都唔洗愈拉愈長
但係柴小一心只係想兩條乾晒佢


5504~NK3640 發表於 2017-11-6 03:29

castanopsis 發表於 2017-11-5 05:58
調景嶺本身搭鐵去觀塘連車都唔使轉
天生已經比坑口難做好多



現時296A繁時有唔少柯打幫手,其實挽下手都用左成10架車。以觀塘得閒就塞下車黎計,繁時俾50分鐘行都樂觀左D,更何況只用5架車做坑觀,實斷纜都似。

反而本人認同其他版友,康城+坑口>觀塘其實係最理想做法,現時既298E走線只做繁時就可以,因為搭得298E大部份都係轉鐵,呢班人用轉乘黎吸客落自己袋唔係更好咩?
第時轉車站落成,仲可以插旗唔俾柴小開觀塘/九龍灣接駁線,一舉兩得。

Snoopy@FB8617 發表於 2017-11-6 11:58

5504~NK3640 發表於 2017-11-6 03:29
現時296A繁時有唔少柯打幫手,其實挽下手都用左成10架車。以觀塘得閒就塞下車黎計,繁時俾50分鐘行都樂觀 ...

咁好睇你條百石角線係target咩
如果係俾百石角班人轉車既
一兜圈其實真係唔使玩

hadboy5 發表於 2017-11-6 12:13

10598C 發表於 2017-11-5 15:32
引用返c頭版友嘅觀點
第一,298E有唔少人係坑口返將工,如果拉左出觀塘會難左就時間,變相趕走班客



只要整幾班繁時特車係坑口開咪可以拉298E去觀塘,或者直接D繁時兩線非繁合成一條咁就有效率,不過方塊珊都幾期待298B的康城版
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