GW5878 發表於 2017-12-13 01:27
乜而家40轉296A要兜坑寶？屈坑寶慢都搵個好啲既理由啦
定係你想表達坑寶就唔需要巴士，山上就需要呀？你 ...
睇嚟都係你似發爛渣多啲，乜都唔睇清楚就出嚟吠
我係#1275就講過，290B/X一啲都唔慢，甚至快過行將隧+觀塘道，係比較緊290同290B/X，根本冇提及過296A+40，麻煩睇清楚先講野
我冇矮化過坑口寶琳嘅需求，290兜嗰到就算唔行山路行隧道，都慢過直行寶康路上山呢個係事實，由#1275起我係base on呢樣野去講
290B/X都叫做最起碼有條繁時線，就好似98S咁，你都好滿意，係咪？
學你咁講，98A同98C係assign左要嚟做山上客，就算行山慢，都係要行，反正寶琳段唔慢，而坑口段等拆線或者繁時搭隧道特算啦
不過你一早就對山上有偏見，雙重標準，講你都唔明架啦
053h4 發表於 2017-12-13 08:31
其實你講咩山上山下，你無啦啦要拆線方式處理隧道將荃而唔係新增資源做山下將荃。根本你就係為左九巴著想 ...
嘩，新巴九巴點諗你都知，真係犀利，九巴有生意都唔做比對家做，有冇咁蠢？
講左好多次，所謂“拆”，只不過係將南將北分家，將南段比新巴做，點樣盲反加資源？將南新巴新線唔係新資源？點樣製造矛盾出嚟？似係你盲撐隧道車同盲反山路車多啲，仲製造山上山下矛盾
再講多一次成件事會點
1. 290 坑口北↔荃灣
2. 290A 康城站↔荃灣 做流水
3. 新巴790 康城站↔荃灣 新線新資源
如果咁都唔明，咁我都冇野好講
只不過咁，實際地咁講，你幻想下好啦，運吉九成九唔會插手落招標線到，或者開辦其他線去干預招標線
試諗諗運吉會唔會比九巴開將北沙田線？會嘅話790咪會囉
053h4 發表於 2017-12-13 12:58
將南九巴有生意做緊，點解要拆？你講到290咁快根本客流一個都唔會走可能重會反而開左隧道車九巴多左客，為 ...
唔好意思快嘅係290X/B，290對於將南慢我一直都唔反對
仲有我邊到屈九巴被搶客？點樣製造山上山下矛盾？唔係有人衝出嚟鬧290垃圾同矮化山上人需求，分化山上山下，我會出嚟講野？
乜你覺得我有能力分化市場？你太睇高我啦兄台，假若新巴真係開荃灣線，縮短290非常合理，反正290到時候都唔會有幾多人搭，呢點我絕對承認，留嘅反而係290A，畢竟係你地將軍澳山下唯一去秀順嘅線嚟
又係嗰句，運吉基本上唔會比你咁做，九巴寧願290X全日唔會拱手將班客送比對手
10598C 發表於 2017-12-13 07:39
睇嚟都係你似發爛渣多啲，乜都唔睇清楚就出嚟吠
我係#1275就講過，290B/X一啲都唔慢，甚至快過行將隧+觀 ...
咪玩啦，你果四張圖，海軍鬥水兵有意思咩
唔同你講坑口需求住，尚德最快去到龍翔道一定係 40 轉 296A 果條路，
如果唔係 40 唔爭氣要停龍翔道同入美孚，你條 290X 個所謂「相等時間」已經收得皮啦
本帖最後由 10598C 於 2017-12-14 00:08 編輯
GW5878 發表於 2017-12-13 23:06
咪玩啦，你果四張圖，海軍鬥水兵有意思咩
唔同你講坑口需求住，尚德最快去到龍翔道一定係 40 轉 296A 果 ...
真係無言...
咁事實係而家40就係要停吖嘛...唔停嘅話我一早就會支持296A轉40快過290X啦...
唔通我又話E22A唔爭氣要兜將南，搞到我寧願290+A/E31/2都唔搭E22A咩？
10598C 發表於 2017-12-9 17:37
新巴開隧道車唔係搶九巴將南生意？290要拆開將南將北，將南比新巴做，290縮短去坑口，唔係拆半條？(然而運吉根本都冇可能入侵條招標線)
都話囉，290同798兩條招標線齊齊拆線將北比九巴做將南比新巴做咪得囉
再唔係其實290B或290X轉全日根本都唔差，至少飛走寶琳坑口，寶康路直衝上山已經快左唔少，冇可能條條線都直到你門口
有預感來年(最快下個月)呢到在座一班新城fan屎/隧道fan屎又走出黎嘈一大輪;P
0q9w8e 發表於 2017-12-10 07:25
改行青山上路可能再快少少
對比過,真係快得少少,只係相差幾分鐘
10598C 發表於 2017-12-14 00:02
真係無言...
咁事實係而家40就係要停吖嘛...唔停嘅話我一早就會支持296A轉40快過290X啦...
人地入機場坐開798轉E41 你識條春;P