053h4 發表於 2017-11-16 16:41
觀塘區唔係香港一部份，設立自己的運輸署，講明觀塘不停站就唔比行觀塘道路
咪好似你咁講lor ...
咁 就 唔 好 咁 講 , 道 路 設 計 係 咁 行 都 無 計 .
只 要 每 區 有 機 場 咁 就 無 問 題 . 不 過 係 天 荒 夜 譚 者 .
好 似 而 家 咁 行 , A29 行 官 塘 道 邊 緣 , 全 日 半 個 鐘 一 班 , 將 軍 澳 成 日 話 要 加 車 .
但 全 日 維 持 頻 密 班 次 又 養 唔 惦 , 官 塘 區 又 想 有 條 快 車 , 停 一 停 官 塘 三 個 大 站 ,
換 黎 10 - 20 分 鐘 一 班 (唔 知 可 能 係 要 傾) .
如 果 A29 可 停 官 塘 , 換 走 A22 比 其 他 區 , 可 能 改 行 官 繞 ,
縮 短 行 車 時 間 , 咁 其 他 區 都 會 得 益 .
咁 邊 樣 好 , 兩 個 區 要 取 捨 , 唔 好 淨 係 諗 自 己 .
kc_loo 發表於 2017-11-16 15:44
停多3個站, 停駿業里, 即好大機會落唔到觀塘隧道, 多謝哂
我當你由30分鐘加到20分鐘一班, 已經抵銷左一半
...
停駿業里未好似e22咁轉出觀塘道落觀塘隧道咁cut線埋站，如果我冇理解錯你説話，所以時間就應該冇咩問題
城巴A線近乎0死角
1條線服務幾個區,兜得多黎又少撞位
不過唔同意停駿業里
其實A29非繁唔多人，停一停冇壞 ga boo
053h4 發表於 2017-11-16 17:39
停一停觀塘道用多成十分鐘，觀塘道北行本身已經多巴士停
觀塘有誠意的話，唔該主動係區議會提出重組A22
A22 講 分 拆 就 牽 涉 好 多 區 份 .
應 該 點 行 點 走 , 傾 起 上 黎 既 問 題 遠 比 A29 加 站 加 車 黎 得 多 ,
城 記 配 唔 配 合 到 亦 都 係 大 問 題 , 咁 就 唔 一 口 咬 定 話 官 塘 唔 肯 主 動 拆 線 .
要 睇 多 好 多 因 素 , 咁 既 然 講 到 用 多 成 十 分 鐘 , 咁 老 城 都 有 加 車 作 配 合 .
我 覺 得 win win . A29 加 站 加 車 ok ,話 唔 定 A22 會 放 手 呢 .
如 果 兩 區 都 接 受 到 既 話 , 點 解 唔 先 做 .
NA4179x賢 發表於 2017-11-16 17:16
城巴A線近乎0死角
1條線服務幾個區,兜得多黎又少撞位
不過唔同意停駿業里 ...
城巴A線少撞位?:funk: