10598C 發表於 2017-11-17 17:26
如果你下下都要投訴佢地冇諮詢，咁你應該投訴投到天荒地老，因為正常情況都唔會諮詢
93K改經九龍灣搞到 ...
93K有上RPP,情況唔同
053h4 發表於 2017-11-17 17:32
正常合理的人都知改動係可以通過RPP及提早向區議員發問卷，正式咨詢區議會落實
巴士服務係基於公眾利益(p ...
你將軍澳停多幾個站 損害大啲，定係觀塘道沿線日日要陪兜土瓜灣或者橫頭磡+東涌損失時間大啲？
就咁嘅
先申報利益我係將軍澳居民
無論係當年E22A仲係20分鐘一班嘅年代，定已經拆咗三條嘅年代，多人小人我都有見過。
誠言，上午繁忙時間嘅將軍澳的確可以有能力令到A29同E22A一齊滿，假設將軍澳每日有800人去機場+東涌+迪士尼返工及旅行，理論上已經係足夠喺最繁忙嘅一個小時支持到以上嘅路線。
但係非繁忙時間，將軍澳即使係其他路線都唔算特別多人坐，更何況係入去機場？大家有眼見，加埋嘅客量一架E400都夠（當然要企人）。
所以將軍澳區嘅機場路線係註定要同其他區分。差在係觀塘道、龍翔道定喺觀塘山。所以城巴就用A22+A29+A29P+E22+E22A瓜分東九同龍翔。
如果真係要自己一區獨立一條線，唔同其他區分。將軍澳可以嘅只有全日20嘅E22A同上下繁嘅A29、東九龍山腳自己一條E22、東九龍山頂自己一條A26、之後A22繼續借助觀塘區令到土瓜灣有一條頻密嘅機場巴士路線。咁樣－亦即係一拍兩散—可能對於italk嘅人嚟講係一件好事嚟嘅，仲可以慳唔少紅車添。
睇下大家想每一個區互相分享，定係每一個小區自己獨立一條囉。
本帖最後由 Charon1999 於 2017-11-17 17:45 編輯
我真係想奉勸大家，有時間呢就不如向區議員爭取一下上午繁忙時間部分班次唔停觀塘道，咁大家返工又唔使受影響，班次又依然咁密，又唔使驚佢收返轉頭
好過喺到搞埋D咩DAB式報警報老廉。
Charon1999 發表於 2017-11-17 17:40
我真係想奉勸大家，有時間呢就不如向區議員爭取一下上午繁忙時間部分班次唔停觀塘道，咁大家返工又唔使受影 ...
但問題係將軍澳有區議員不反對今次20分一班+加3站
kay 發表於 2017-11-17 17:45
但問題係將軍澳有區議員不反對今次20分一班+加3站
所以呢
我都唔反對
其實，唔加三站非繁鬼撐到20咩...
我寧願停KT好過將南囉...