cnquate 發表於 2017-11-16 19:49
據聞 A22 2018-19 BRPP 會大改
真係縮入啟德!?
我之前有交過上去建議A22縮去啟德、A26改行翻下路
但應該冇可能掛...
053h4 發表於 2017-11-16 20:33
一條直行行隧道行橋
停觀塘行唔到隧道要停燈跟巴士龍入站同上行李，而家係九龍灣又係行快線，咁停晒洗唔 ...
行到隧道 ... 83X 89C 個站比 A22 而家個站更後，咪一樣停到
更離譜嘅 11D 80 都有人落隧道
非繁唔塞車嘅應該 5 分鐘停得哂 3 個站
但繁時單係一個駿業里都有排等，真係隨時唔止 10 分鐘
本帖最後由 lwb701 於 2017-11-16 21:57 編輯
之前有人提過 A29 加停觀塘道而飛龍翔道，都嘈到拆天。
估唔到城巴今次咁絕，即頭屈你加站又唔飛後站 ;P
不過如果佢咁改我自己都未必坐A29，去旅行都係等A22因為仲算頭站起碼有位坐。
更何況平時仲可以係佐敦$7上A22返觀塘。真係去完旅行，回程攰先會可能坐A29。
其實將軍澳人咁敵視觀塘區，大可以反對加站而拉倒。
觀塘區亦大可以用A29未有急切需求下加班將加重觀塘道負擔為由作出反擊;P
ricky 發表於 2017-11-16 20:37
樂華會唔會有份機場線？
我都認為樂華應該分返條機場線
我覺得最應該係改A26入去
話晒安逹秦落去搭A29P係合理步行範圍
但係樂華連hi邊車都冇
若果真係改A26入去樂華仲可以順便入埋秀明道
變相仲可以加密秀茂坪機巴班次
A29加密到20分鐘換停觀塘道3站可以考慮
不過問題係要keep住飛隧道天橋
否則唔加好過加...(尤其是APM門口塞到:Q)
A22根本一開始定線就有問題
藍田上車粒半鐘都未必入到機場
同時明明龍翔道近咁多都唔用
A22, A26, A29, A29P真心要嚟一次大重組
否則重疊嘅繼續重疊, 冇服務嘅繼續冇服務
E線? who cares?
真的感觸良多，城巴A線分工有問題，但一早明白E線是負擔，所以近年已經沒有新E線構思。
反而龍運近年想大搞A線，E線則缩皮，但困難重重。
嶼巴就厲害，多年前一條A35，大老闆黃先生親身去離島區議會說A35有嚴重虧蝕，最後大幅減班。
我自己分析，西貢區議會一定反對這個方案，尤其將軍澳南，說觀塘區有A22和E22云云，厚此薄彼。
JX9097 發表於 2017-11-16 23:55
A29加密到20分鐘換停觀塘道3站可以考慮
不過問題係要keep住飛隧道天橋
否則唔加好過加...(尤其是APM門口塞 ...
咁又不至於E線 Who Cares 嘅
如果A29加唔到站
搵E22A加
對觀塘人嚟講依然快過晒A22同E22
又可以拉開E22A同A29P嘅時間差距
不過拉慢將南條線
最怕佢地到時又要A29兜埋佢哋
kc_loo 發表於 2017-11-16 15:44
停多3個站, 停駿業里, 即好大機會落唔到觀塘隧道, 多謝哂
我當你由30分鐘加到20分鐘一班, 已經抵銷左一半
...
駿業里如係停268C/269C果度，應可照行隧道。
ma212223 發表於 2017-11-17 01:13
咁又不至於E線 Who Cares 嘅
如果A29加唔到站
搵E22A加
將南坐A29P啦