0q9w8e 發表於 2017-11-26 19:23
其實大埔可以靠獅隧轉乘解決
跟住大窩西都唔入
紅隧囗都應該上到呢條線既
哈哈哈 班大埔議員搶翻黎擺係到睇都好呀 點會比你轉乘唔入大埔呀
kitarolo 發表於 2017-11-26 20:39
回覆#15,原文從略
N42A都分咗NA43/NA47(收貴啲)
大埔根本最賺 有得叫雙飛 仲可以選擇唔搭
搶翻黎用眼睇唔搭 坐係小巴睇住北區班40蚊傻仔坐到天光
話時話北區同大埔係咪注定做世仇...
本帖最後由 kmb71k 於 2017-11-28 01:25 編輯
maomao000 發表於 2017-11-26 19:01
我寧願要N270去尖咀轉N1XX都唔要條唔到銅記同32個站到屋企嘅垃圾。
呢場爛局係九巴搞出黎，佢起碼要拆翻線，呢件事先可以完
你唔想要唔代表北區居民唔想要
你幾時代表咗全北區?
而家就係巴士公司覺得齋靠北區唔夠客
所以拖埋大埔落水
連通宵銅鑼灣紅VAN都要兜埋大埔做埋大埔客
你覺得齋靠北區可以做得起條線?
仲有
唔做銅鑼灣就係垃圾
呢啲係乜嘢理論嚟?
kmb71k 發表於 2017-11-28 00:50
你唔想要唔代表北區居民唔想要
你幾時代表咗全北區?
睇條N969就知單靠北區唔會做得起
大埔根本兜又死唔兜又死
講真條線點開都係倒米
0q9w8e 發表於 2017-11-28 01:28
睇條N969就知單靠北區唔會做得起
大埔根本兜又死唔兜又死
講真條線點開都係倒米 ...
而家啲通宵線淨做一個區根本唔夠客
做多個區先至叫做盆數叫好睇啲
你估有賺既駛同你兜多個區?
其實十點幾十一點嗰陣紅van係可以一成舊路，五成大埔墟客，兩成太和大埔頭，一成大窩西，兩成粉嶺，上水人有得揀寧願隧巴轉火車算，十架有八架都粉嶺調頭，趕走左幾多入上水嘅流水。
當然十二點打後會多啲上水人啦，但目測都係少數，未見過多過三個，可能廢事煩親啲司機。
本帖最後由 kitarolo 於 2017-11-28 05:55 編輯
To #33:
呢個真係要由70X
講起……70,73,73A
仲係上水開但明知係
流水線就無得拗,但70X
上水俾緊高票價得嚟仲要
圍頭村進/出公路,所以拆線
聲音從未停過,北區適合途經
欖隧嘅路線亦唔算多。
N271/N73/N170
在沙田市中心轉乘亦
唔理想,有無可能搬到
油尖旺區或紅磡站轉乘?
如果做唔到,N73能轉為一班
常規線、一班沙田直達華明?
當然有人會問到班次問題,所以
呢個亦係多區停站嘅原因。
好現實嘅問題係,
小巴營運者唔反對
都好,將現時小巴嘅客
轉晒做巴士,都唔足以
做到日間果種一區一線。
至於#24真不理解因果
關係,究竟係小巴本身開
唔足班次,定係16個客都
無盈利,所以司機/乘客都
挺而走險? (501S騙取兩蚊
補貼事件,可見綠色小巴都用
拆帳制支付司機的部分薪金)
運輸署當然都知有問題,先至
睇下用專利巴士,但可見成功
的機會很低,就算N121/N122
沿途均屬市區,都係少數班次多客。
kmb71k 發表於 2017-11-28 00:50
你唔想要唔代表北區居民唔想要
你幾時代表咗全北區?
我知你最想要，你有得睇住N373經你屋企呀嘛，你睇下北區谷，會有幾想要。
夜晚中環金鐘有幾多個人喺嗰度？
唔入銅鑼灣就等執啦
你地咁想要條線就晚晚身體力行用40去坐啦喎
唔好比佢執呀，唔係就冇得睇架啦。
kmb71k 發表於 2017-11-28 00:50
你唔想要唔代表北區居民唔想要
你幾時代表咗全北區?
準確的，N373本來係唔入大埔，係大埔區議員要求下先修訂入大埔，並唔係「九巴拖大埔落水」