本帖最後由 proschebus 於 2018-3-28 23:25 編輯
銅鑼灣話哂都係玩樂夜消磨地方
咁都唔經真係唔知你可以做咩客
雖然老九呢幾年有錢賺，想做爛下條數，兩條醫院線都夠你蝕
但都唔係搵D成本高客量又無乜保證的線來做
全晚就一定蝕到扒係度
不過好似機場巴咁做幾班單向就可行
其實要兩全其美都好難，不過入埋銅鑼灣都會有啲客，至於入埋大埔其實值得商確。其實可以在九龍塘安排乘客轉乘N271入埋大埔，咁可以節省入大埔既時間。
最新消息：運署不會考慮N373入銅鑼灣，而暫定計劃修訂方案會大致同之前計劃相似。
Kookaichun 發表於 2018-3-28 23:59
最新消息：運署不會考慮N373入銅鑼灣，而暫定計劃修訂方案會大致同之前計劃相似。 ...
我記得運吉好似由頭到尾都係話因為銅記有紅Van所以唔會比N373入
btw 原來九巴同運吉只係同區佬講客套說話:lol
(雖然都估到係咁)
驚無客唔差在再玩大D駁埋入皇崗口岸ar
經上水跟70咁跑出油麻地
之後再入紅隧過海
益爆去
Btw,咁玩分分鐘冼拿上身都跑唔掂
:lol
m_rd08 發表於 2018-3-29 00:26
我記得運吉好似由頭到尾都係話因為銅記有紅Van所以唔會比N373入
btw 原來九巴同運吉只係同區佬講客套說 ...
但又估唔到運吉會保紅van喎，一般感覺運吉都幾鍾意打擊紅van
10598C 發表於 2018-3-29 14:17
但又估唔到運吉會保紅van喎，一般感覺運吉都幾鍾意打擊紅van
紅VAN一早應該要被取締
司機駕駛態度同的士根本大同小異
kmb71k 發表於 2018-3-29 20:00
紅VAN一早應該要被取締
司機駕駛態度同的士根本大同小異
其實紅van講到底咪啫係有道路限制嘅19座Uber嚟
但紅van要被取代我真係不敢苟同，雖然紅van有佢嘅問題，但試問綠van做唔做到紅van咁靈活？紅van坐滿就飛，冇左紅van係咪代表焗市民要係條路上面左兜右兜坐滿都唔準飛？
綠van班十個有五個都係唔願做款，班次又唔夠紅van進取，某啲位上唔到車又冇人理，至少紅van有留位已經好唔少
當年六七暴動得白牌車服務你班市民，而家就當冇左件事，叫人轉做“有規管”嘅綠van？綠van做到紅van咁進取嘅質素先算啦
當紅van行山路嘅速度等同巴士行公路，市民亦都唔介意比多少少換更快嘅服務，我睇唔出有咩理由完全抹殺紅van，去比運吉做所謂“規管”
講得嚴重啲，抹殺紅van直程係破壞緊香港嘅特色文化
本帖最後由 tkf_2005 於 2018-3-30 03:24 編輯
不如開N673做常規N線 順勢拉落觀塘道停創紀之城，九龍灣做多批新客源啦
依家都無條新界線經觀塘
連N680都直飛觀繞
近幾年觀塘都偏向商住發展
APM本身都營業至午夜
對本身係果邊工作人士，
正常黎講都要追尾車
唔似尖咀旺角收幾點都有車
追唔到都要搭紅van
倒不如拉落觀塘道停幾個大站比人追唔切日間線尾班
都有車入新界先啦