andy92 發表於 2018-3-31 08:53
當年 962B 拉去銅鑼灣之後，銅元紅頂開始走下坡，縮班又減時，最後摺埋
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紅van根本有佢地嘅生存方法，當一日做唔住就會自動摺，我舉嘅土美已經係一個好例子，他日沙中線一開，已經可以執笠
但某啲市區線我睇唔到十年內會被淘汰，例如至少觀塘有一堆線肯定唔會咁快執
本帖最後由 proschebus 於 2018-3-31 16:10 編輯
小巴服務在香港根本就是怪胎,紅小就更加是異形
我認同一些地區,例如鄉郊,需求較低地方不且用專營巴士服務
其實應該要取消專營權及專線小巴,透過合約制將路線交由數間公司營運
用車不焗限19坐,營辦商可按照情況派車,或合約定明派車標準
可解決多客小巴線等N架車飛站,少客短途大巴線比小巴掘死,資源錯配
問題 係而家小巴 不論紅綠小既規管好有問題
綠小 可以唔依原線行既例子多的事 49S 140M ４４系等等
沿線唔係大站你根本無可能上到車 （近期上報既１４０ｍ 個老總竟然話＂已經勸過班車長唔好行北岸公路 但無能為力）
你話投訴未又係落返小巴公司果班人到 根本無用
咁你話沿線既人仲會唔會投小巴一票？