本帖最後由 kitarolo 於 2017-12-6 20:53 編輯
0q9w8e 發表於 2017-12-6 19:00
有914仲要開另一條？
有270P/978仲要開另一條？
尤其上水果條
特登兜入廣宏街
(廣福街市)真係做
青沙又面對N373嘅
矛盾,即係上水線走去停
大埔、大埔客又俾緊上水價。
ky927 發表於 2017-12-6 19:20
B7/8/9算啦
我又唔建議用現時路線入去，搭高鐵可能有行李，用普通車就要加行李架，但係就少左位；而且多中 ...
當機場E線做吧！
將佐敦道以南、廣東道以西定為「高鐵總站服務區」，途經該處巴士線應配有行李架。
TYChow 發表於 2017-12-6 19:36
油塘總站開新東老隧線啦！
高鐵東九龍線應往坑口。
要擺油荃...
補充上水個條會停埋沙田站，真係70復辟
其實呢D只停大站既線都批
好多線都可以拆快線只停大站
不過呢類服務,本身應該係用跑狗做
用巴士黎做跑狗唔知好事定壞事
我睇新城只會投到金鐘,如果BBI為評分標準
新城係唔會投到九龍新界線
上水果條唔會冇得做, 如果中停大埔一站, 之後係超特快, 加埋有青沙轉乘, 有得玩...
至於金鐘果條, 算啦, 沙中綫一開, 邊會有客... 依家 914 死到咁樣仲放血...
kay 發表於 2017-12-6 20:05
其實呢D只停大站既線都批
好多線都可以拆快線只停大站
BBI睇樣好似極度極度重要一環
唔計BBI新城安達入支標好似唔差得過老九...
當然你可以話新城夠唔夠資源做又另外一件事
TYChow 發表於 2017-12-6 19:40
當機場E線做吧！
將佐敦道以南、廣東道以西定為「高鐵總站服務區」，途經該處巴士線應配有行李架。
普通線規格加行李架咪又少位左
同埋咁多人連$2客長途車短搭都話阻車程，俾班高鐵客拎埋行李上咪更加慢
#1 已補上運輸署諮詢文件