da54 發表於 2017-12-7 18:15
18 區文件一次過出晒......
http://www.td.gov.hk/tc/publications_and_press_releases/consultation_paper ...
西貢區咪又係得"翠林+康盛"同"尚德"兩個小區
本帖最後由 s3n370 於 2017-12-7 23:39 編輯
hon_son_wilson 發表於 2017-12-7 20:55
其實高鐵站-東九線走線，會唔會係準備將來改行中九龍幹線，所以先觀塘開經藍田呢? ...
據最新的刊憲圖則，無論從觀塘道或觀塘繞道入啟福道，
都能夠在擬建的啟德交匯處駛入中九龍幹線
除非諗住到將藍隧道通車後，去埋油塘，再經位於茶果嶺0既交匯處接入T2主幹道
hon_son_wilson 發表於 2017-12-7 20:55
其實高鐵站-東九線走線，會唔會係準備將來改行中九龍幹線，所以先觀塘開經藍田呢? ...
除此之外, 我仲覺得係計過時間, 觀塘站以西向西走較快, 而且市中心未完工, 要做商貿區除左可以擺碼頭, 觀塘站已經係極限, 雖則20分鐘一班唔知可以擺邊條坑, 或者可以調是但一條89系擺翠屏道總站.
回程經觀塘道迴旋處對整體車程同大部分搭客的影響較細, 結果就係除左去程早繁有機會受東隧倒塞+漆咸道北影響行車時間, 回程就幾時搭都咁快, 待中九幹通車後, 將軍澳車輛改用將藍直出東隧, 東隧倒塞到藍田站改善左, 全程唔駛再塞車.
高鐵開初應該唔會太多班次住, 巴士一開始做30分鐘一班都夠.
EX-TL 發表於 2017-12-8 00:08
除此之外, 我仲覺得係計過時間, 觀塘站以西向西走較快, 而且市中心未完工, 要做商貿區除左可以擺碼頭, 觀 ...
始終個站響市區
只要唔係反智咁不停站直通
整到條線「志不在高鐵站」係好容易
到時非繁坐底都要有15
JX9097 發表於 2017-12-7 22:29
西貢區咪又係得"翠林+康盛"同"尚德"兩個小區
嚴格嚟講根本只係得296D一條...95慢到咁，邊會有康翠客由頭碌到落尾去西九龍站...搭105轉11、14，甚至出觀塘轉215X，都好過搭95...
本帖最後由 10598C 於 2017-12-8 01:11 編輯
s3n370 發表於 2017-12-7 23:25
據最新的刊憲圖則，無論從觀塘道或觀塘繞道入啟福道，
都能夠在擬建的啟德交匯處駛入中九龍幹線
應該唔會拉入去油塘然後行中幹線，因為停唔到九展
而其實做唔到油塘有啲可惜，始終可以食到一批過海客轉車，除非變成油塘↔藍田↔觀市↔啟福道九展↔中幹線↔西九龍站，但係就違背左現時觀塘逆走落藍田嘅意義囉
我都幾surprise佢冇整一條線掃曬成個觀塘商貿區同九龍灣商貿區
上水要沙田特快...但係經廣福已經輸左。價錢就算整雙向分段都未必吸引。
本帖最後由 li1872903 於 2017-12-8 07:02 編輯
10598C 發表於 2017-12-8 01:10
應該唔會拉入去油塘然後行中幹線，因為停唔到九展
而其實做唔到油塘有啲可惜，始終可以食到一批過海客轉車 ...
行中九龍幹線就停唔到九展？
咁係咪即係代表所有將軍澳去尖沙咀線一定要行將隧+觀繞先停到九展:lol
就算有將藍隧道都可能得繁忙時間先有車會經，如果唔係會做少去九展客？
li1872903 發表於 2017-12-8 06:59
行中九龍幹線就停唔到九展？
咁係咪即係代表所有將軍澳去尖沙咀線一定要行將隧+觀繞先停到九展
就算有 ...
請參閱其他版友提供嘅最新圖則，中幹線係唔能夠接駁將軍澳-啟德
10598C 發表於 2017-12-8 07:24
請參閱其他版友提供嘅最新圖則，中幹線係唔能夠接駁將軍澳-啟德
咁即係296d同98d都唔改得路線啦