繁忙時間E33P係良田20分鐘內一定上到公路；
A33X就應該至少要35分鐘，入一入屯門站真係唔野少
拉上補下，可能最後都係快5分鐘咁大把;P
最重要係 E33P 同 A33X 可唔可以在良田做到聯合15分鐘一班呢？
富泰去機場，A33X 快得過 E33P ? ;P
其實香港諗路線策劃的人係咪真係垃圾到咁？
遠的唔講，
近期的214唔知頭唔知路兜落石峽尾，到213D唔知做乜勁要屈返落中秀……
然後為膠鐵而開的果三條線……
仲有之前一站上公路的A47X……
到今次的A33系重組……
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完全將巴士的優勢埋沒，無眼睇。
3ASV174 發表於 2017-12-10 21:49
我覺得依家個走線感覺最差係架車不斷原路折返，
兆康一次，良田一次，屯門站一次，要第三次上屯公先真係 ...
藍地、鍾屋村班客反方向搭去大馬路轉 E34B / A36 仲快過新版 A33P
本帖最後由 astrial 於 2017-12-10 23:07 編輯
A33屯門走法根本就係962+962X合體:lol
湖翠路人表示，繼續506／59M+E33無咁嬲
龍門居，新屯中不如繼續搭E33P仲快，上車2個站後就公路
前兩日先係蝴蝶邨上962，用咗成半個鐘先上到屯公（雖然起碼5分鐘係大欖氹氹轉）
A33根本唔使旨意吸到碼頭客去分擔E33P
本帖最後由 10598C 於 2017-12-10 23:39 編輯
neoplan720p 發表於 2017-12-10 22:39
其實香港諗路線策劃的人係咪真係垃圾到咁？
遠的唔講，
214落石硤尾都情有可原，當幫補下嗰度啲交通，而213D、88呢啲線其實真心有病
A47X其實係因為區議會鬥氣先搞成咁，而佢用大埔墟站想推$6優惠叫人去轉車其實又諗得通，但係弊在大埔區內接駁又唔係好，結果搞成咁
A33系今次重組直頭唔止佢想點，A33都算佢，A33P/X直頭係無謂，條走線垃圾到一個點，下下原路出入，仲要特登入一入屯公...
與其搞到條走線咁樣衰，倒不如劈開A33X一條做屯西一條屯東，跟住一齊聯合班次做屯門站至安友一段好過...
再唔係推人落轉車站算啦(尤其係回程)，起碼都應該比人搭九巴屯門線免費轉A車啦
兜到阿媽都唔認得
究竟設計路線班豬有冇用下個腦
neoplan720p 發表於 2017-12-10 22:39
其實香港諗路線策劃的人係咪真係垃圾到咁？
遠的唔講，
完全唔覺214同213D有咩問題...
你最多只可以問系咪中秀先有位和站長做總站...
走線好冇體唔重要架...
A33X完美地避開建生同寶田，兆康經屯公兜大興去良田，再直出屯公，點解富泰往良田唔跟N260走線，再轉入石排頭路，經震寰路車廠落屯門站？
Ravenclaw 發表於 2017-12-11 00:11
完全唔覺214同213D有咩問題...
你最多只可以問系咪中秀先有位和站長做總站...
唔知214可唔可以大埔道落?