brianso198 發表於 2018-1-3 15:51
106P下繁返九龍根本坐唔爆，點解唔去多啲地方？
朝早就話西灣河爆所以唔經就合理。 ...
如果我在北角返工的話，當然支持建議。:lol
本帖最後由 HUgo8370 於 2018-1-3 07:57 編輯
N8X算點？柴灣坐出嚟灣仔就有分段6.3，堅城出灣仔銅鑼灣就一蚊都冇得減？仲有西港城去堅城嗰個價貴到一個點。都係留名睇柴小遲啲陰乾5B，cut到0030開尾車趕人上N8X
s121424 發表於 2018-1-3 15:51
得筲箕灣一站同站姐 唔影響太多嗎?
筲箕灣直出合理嘅，不過我睇似想將722部分客拉走唔想太多人上2號搞到大坑長期上唔到。
053h4 發表於 2018-1-3 15:50
前面已指出，77X搶左部份42客
咁點解當年開77X唔CUT 42班,開33X先CUT?
42根本唔係主力服務港島東
華富去港島東,可以落港大轉MTR
42剩係天后到北角都多人到震LOR
以前我返港島東,無77X既話都係72轉MTR
053h4 發表於 2018-1-3 07:56
本身5B開到成02:40，重想點？ 而家係補番03:00-頭車個幾個鐘無客時段的服務根本點計都係蝕
...
而家個問題係柴小公司會唔會開咗N8X之後cut 5B
城巴遲早變成一家通宵服務的巴士公司