053h4 發表於 2018-1-3 16:01
42係少左客調整唔係唔合理
咁點解38又可以唔駛減?_?
到底新巴呢間公司盤算緊啲乜?
18X捱得到繞道通車
本來都仲有希望可以同地鐵一戰
點知所謂行繞道只係西行上一上然後分域碼頭街落?
想陰722推人俾$8都算
東行西區去灣北/灣北去東區班客都唔賣你帳
仲諗住死行告士打道停灣北
真係以為班客咁弱智?
另一邊88X繼續都係同18X逼人俾西區價落中環
繼續無眼睇
反而另一邊720X新巴又咁好死筲箕灣尾站特快行埋繞道仲要唔加價
不過既然放得上耀東
睇怕都係針對722進一步行動
山下用18X山上搵720X齊齊夾死條722為止
不過既然720X行得繞道又上得耀東
不如行晒全條繞道
印象中出咗隧道好似有交匯處俾車落翻去碼頭/干諾道中東行?
横掂4幹落橋出干諾道中東行遲吓都會封
到時交廣一帶車流有望減少
720X可以出繞道後轉翻出交廣再調頭停翻砵甸乍街分分鐘仲快
不過而家即管睇吓區會有咩反應
尤其係鰂魚涌
會唔會連自己俾人賣緊豬仔都唔知
053h4 發表於 2018-1-3 16:08
38起碼而家唔受77X影響
田灣香港仔疊左BO
南港通車後,38載客率唔達85%,結果唔駛減班
無話過減既42就減左一次繁時,黎緊開33X又減,又係咩道理?
其實依家香隧塞少左,華富開77X去港島東唔會慢過33X
33X要上埋置富
數碼港上車,15分鐘都去唔到瑪麗
頂多同69平手,但33X只此一班VS 69,好難吸引數碼港班友LOR
053h4 發表於 2018-1-3 08:02
一個盡責的區議員理應要城巴保証唔調整5B服務水平
之前小巴版本人已經咁講，本人的西區親戚朋友係反對延 ...
其實應該除咗城巴唔反對之外，應該冇人會讚成cut 5B深宵服務，話曬個價錢差咁多，但係如果深宵時段(0030-5B收車)5B同N8X同開啲話咁N8X就一定吉車遊街，話曬5B無論價錢同班次都好過N8X，N8X根本冇任何吸引力，城巴點樣都唔會蝕本生意啩？
ADS@81K 發表於 2018-1-3 16:11
到底新巴呢間公司盤算緊啲乜?
18X捱得到繞道通車
本來都仲有希望可以同地鐵一戰
話唔埋722將來就係720X:'(
遲D會唔會整條數碼港經華富、置富、薄扶林、中環灣仔繞道、東區走廊去筲箕灣、柴斜、小西灣，然後收$13.8架?
053h4 發表於 2018-1-3 16:19
邊會咁著數，720X快過722重要同價
不過SKW有720X,720係SKW都會無意義
其實如果唔駛處理金鐘,灣碼,中碼,金星大廈 呢D騎呢位
720X可以取代722+720(SKW段)
720可以剩做西灣河同太古城,上埋耀東都得