ahken 發表於 2018-1-3 20:48
回程唔經炮台山北角
柴小公司又食懵咗?
你認為炮台山北角有需要D呢，定係鰂魚涌康山更有需要？
維園道出比正線快 5 分，RPP 走線、跟 102P 落，比正線快 10-15 分，
根本 106P 回程一開始就應該係紅隧直落鰂魚涌
瑪麗去北角有一定需求
33X有資格玩全日
但瑪麗去銅鑼灣也需要有小巴以外的選擇
北行33X應由告士打道起跟2號行,南行應跟18P行北角至中區段
S3BL100 發表於 2018-1-3 23:16
到時鰂魚涌無東廊線去灣仔同上環⋯
根本今年 RPP 好多野都搞到唔上唔落，尤其是新城
我睇呢單野如果過到最後都係搞到一鑊泡
最大問題都唔係722開始俾人陰
繞道中環出口主要方便大家出碼頭同國金
巴士小巴就話調頭喺砵甸乍街落客都仲做到
其他車要入翻内街 一係兜大圈 一係學巴士公司建議咁用分域碼頭街出
私家車行多幾次識路就會用分域碼頭街出
到頭來其實有機會抵消翻特快效果
但又做少咗堆灣仔客
巴士公司而家建議用唔盡繞道
日後問題仲大過唔用
其實巴士公司自己好地地用翻繞道認認真真搞好條18X/88X
仲實際過用啲飛一邊繞道仲要飛一半走法
然後繼續玩屎忽數意圖陰同類路線idea
053h4 發表於 2018-1-3 16:48
其實唔係新城要開堅城N車，係地區人仕要開堅城N車
我個人意見係，根本唔值得係03:00-頭車時段明知無客去 ...
咁而家大把 N 線係凌晨時間都唔係多客
照你咁講咪要條條 N 線都要取消?
N8X 入堅城我唔覺得有咩問題
況且而家都只係做多批客，我睇唔出有咩壞處係度
18X/88X系都要做既話，18X飛晒中繞全部時段30分班算啦...
BTW，北角想要薄扶林車既話請拉23去數碼港...
每年既輸家都係住西灣河至鰂魚涌既人
基本上RPP都係比人入黎返工而無方便過自己區既人
真係唔怪得人落哂地底
ahken 發表於 2018-1-3 20:53
似968X咁兜中環我唔反對的...
而家18系搞成咁, 我都想968X係QB行到炮台山上繞道然後中環出.......
968X 回程嗰種入中環真係不敢恭維 :L
本帖最後由 VA52-HN6509 於 2018-1-4 00:28 編輯
m_rd08 發表於 2018-1-3 16:18
遲D會唔會整條數碼港經華富、置富、薄扶林、中環灣仔繞道、東區走廊去筲箕灣、柴斜、小西灣，然後收$13.8架 ...
如果咁樣不如開條線數碼港做總站
經華富、田灣、香港仔、香隧直上東廊後入太古之後再經西灣河、筲箕灣、柴灣入小西灣可能仲好...
做返香港仔個邊客量好似比薄扶林有保證
當然，呢條特快線都係開一班試左水溫先吧
我唔建議全日住...
S3BL100 發表於 2018-1-3 23:20
你認為炮台山北角有需要D呢，定係鰂魚涌康山更有需要？
維園道出比正線快 5 分，RPP 走線、跟 102P 落， ...
當日106P往柴灣嘅走線跟足舊118其實對於北角人黎講都唔係快得多
跟102P落只係將兩條線睇齊
不過呢條線最大問題係要兼顧埋柴灣同小西灣人
我會形容而家呢條走線係將兩個方向嘅走線都睇齊, 係一個夠客全日化嘅走線
但而家咁改法, 朝早搭開106P嘅人就要兜埋鰂魚涌同北角先上橋...
仲以為條33X係想做數碼港返工客:L
柴小如果夜晚6點有係數碼港睇下就知 69 69x 有幾多人搭
你條42C慢到冇乜人搭就好心整快佢搶下客啦