053h4 發表於 2018-1-16 10:42
68A做唔到而家入洪福最多人個兩個站，即又新街大棠路
而形點明顯多左人上車入去洪福方向，應該唔係轉乘客
...
元朗返洪福搭68X/268X便宜過68A, 68A由洪福去元朗便宜過68X/268X，應該話出元朗方向做唔到又新街、大棠路一帶。
arfung 發表於 2018-1-16 08:01
其實68E現時主力客源是? 衹得元朗南去欖隧? 通常青衣站見到上落不多，68A都比佢多客，又有279x「輔助」 ...
下繁欖隧 279X 等足三個字仲要留後，68E 就會係清泉
至於返元朗，279X 轉車同價但密得多，68E 收視唔好都正常
053h4 發表於 2018-1-16 10:39
其實元朗南得一條線出市區，本身唔係一個好唔合理要求，點解要行大馬路？重有，68E晚間大欖上到40-50人，好 ...
喺青衣/大馬路居民角度
元朗大馬路都一樣要轉車去青衣點解元朗南唔可以轉車?
有錢人買得起元朗南啲貴樓就大晒?
不過元朗大馬路基本上要轉車都依然有優勢
而第一代68E客量偏低
又證明元朗南想要條直線去地鐵站/機鐵站
駁東涌線特快過海
要利潤最大化
keep 68E做元朗南去青衣站
68F縮短唔入元朗南似乎都想聰明
eric278 發表於 2018-1-16 10:26
M68要求使用中型單層巴士，但九巴只訂了6部，其中2部還要用作M61線使用
如果M68拉長，勢必要加訂巴士，但 ...
拎推ENVIRO 200 當中型巴士先...
一睇就知係明益新鴻基樓盤 + 利益輸送啦
Park YOHO 有透過永東開紅小往返屋苑及元朗站，
完全平衡服務但冇人會叫佢 cut 紅小...
而家仲有度身訂做巴士服務出荃灣西...
本帖最後由 eric278 於 2018-1-16 12:26 編輯
ronaldlau 發表於 2018-1-16 12:19
拎推ENVIRO 200 當中型巴士先...
一睇就知係明益新鴻基樓盤 + 利益輸送啦
峻巒去荃灣西的新線M68，可能就是去年BRPP的招標路線（沙埔村→荃灣西站）改頭換面
唯一不同是不入錦上路站一帶
ma212223 發表於 2018-1-16 12:18
喺青衣/大馬路居民角度
元朗大馬路都一樣要轉車去青衣點解元朗南唔可以轉車?
有錢人買得起元朗南啲貴樓就 ...
其實我好懷疑有幾多人真係會由元朗南搭到去青衣站轉地鐵去香港島
起碼喺形點轉968已經可以啦
如果佢跟68A咁行經荃灣後入大欖隧道已經可以上多左客，又更方便區內居民往返荃灣
本帖最後由 kingprowm 於 2018-1-16 12:30 編輯
lsc04d11 發表於 2018-1-16 08:54
其實無謂攻佔大馬路啦，以屯門安友為例，有61x,e33,263等獨家線，搭去青衣尖咀咪又係要屯轉轉，或以前既行 ...
成日叫人轉 41M 42M 243M ，到底有冇想過元朗去青衣如果要轉 M 線要多花幾多時間，係人都知這些 M 線客量很高，荃灣去青衣上落時間長，隨時多花 20-30 分鐘
每一區去元朗的線都一定去到大馬路，唯獨青衣特別奇怪想大馬路都要轉車，真的 （屯門廠）