kingprowm 發表於 2018-1-16 20:40
68E 短咁多， 但收費同已取消的世界級走線既 264M 同價， 但服務水平更差，根本不合理，所以 68E 一條線同 ...
回「應該放返 68E 出大馬路等青衣去大馬路唔駛轉車」
我唔否認大馬路客源多過元朗南，但去青衣真係咁重要？而且只係去青衣站及青衣西路。
元朗南連一條去到遠D既線都唔配有？
即係康城宜家發展到咁，都唔可以淨係得一堆特別線同298M/797M/113駁去坑口站/將軍澳站啦，都要加番條796X同埋(半日)既796P啦。
元朗南不停發展，霸住一條68E去到青衣(最主要係欖隧收費廣場)都不過份啦。
「等青衣去大馬路唔洗轉車」，屯門黎計，除左市中心，良田建山景呢堆都好多客，咪又係乖乖地搭68A轉車(以前冇屯轉仲要紅橋轉番輕鐵都大把人)
我係九巴，爭客既話，應該行前263M路線入元朗南，爭多D客源都好過死守大馬路。(大把線你揀黎轉，肯搞埋往九龍68X/268X/268C/269D回贈轉荃灣/葵涌線仲正)
大馬路真係唔夠逼？近幾年已越來越討厭行大馬路，或搭車經過大馬路。
lsc04d11 發表於 2018-1-16 21:22
回「應該放返 68E 出大馬路等青衣去大馬路唔駛轉車」
我唔否認大馬路客源多過元朗南，但去青衣真係咁重 ...
所以我咪話一條線同時做晒大馬路和元朗南係對大家都係最理想既方案囉
就算 68E 行大馬路，20-30分鐘一班車，對交通影響不大吧，就算唔行大馬路，我覺得行教育路都可以接受
053h4 發表於 2018-1-16 21:33
呢到有站友咁想大馬路有車去青衣，元朗大馬路咁多線咪自己抽車玩飽佢lor
有位版友話無左264M少左入元朗， ...
但大榮華，開心廣場果邊搭 68A or 68E 都行好遠
本帖最後由 GU9338 於 2018-1-16 21:41 編輯
arfung 發表於 2018-1-16 20:53
大家寧願要半小時一班定點的68E， 配合279x的回贈轉乘 ? 還是無定向班次的264m? ...
入元朗一向都無大問題 , 從來出事嘅都係返青衣方向
以前 264M 都係甩但係一程過 , 而家欖隧 279X 就無定向留後 68E 就博彩數 , 其實感覺的確差咗
至於搭全程 68A 入元朗，我就得啖笑
GU9338 發表於 2018-1-16 21:40
入元朗一向都無大問題 , 從來出事嘅都係返青衣方向
以前 264M 都係甩但係一程過 , 而家欖隧 279X 就無定向 ...
279X 要應付青衣來往上水北上既客源已自身難保，根本青衣去元朗巴士服務應該搞好佢，冇理由要過度依賴佢做埋元朗轉車客，如果要依賴就應該再加密到由 12 分鐘加到 10 分鐘一班