本帖最後由 proschebus 於 2018-1-16 14:49 編輯
以我在元朗觀察所得68F元朗站至十八鄉一段客量都算係咁
不如將68F改為峻巒至元朗市循環線,回程改經大馬路
好處是方便十八鄉路一帶有車出大馬路,另一方面比乘客選擇在大馬路轉車出市區,而有位坐
proschebus 發表於 2018-1-16 14:47
以我在元朗觀察所得68F元朗站至十八鄉一段客量都算係咁
不如將68F改為峻巒至元朗市循環線,回程改經大馬路
...
如果68F好似 閣下咁改，68E雙向可以行返大馬路
其實68E做緊兩類客，
1/元朗南往轉車站轉往各區
2/元朗(或天水圍/錦田)往返青衣
(2)可由279X替代，反正大部份都要轉車。
爭議位是大馬路應否有直車(其實大馬路連葵涌直車都無，又係由有變無)
至於元朗南，由一條線駁腳都不過份，問題是由那條線負責(68E?68F?)
68A…就由得它服務屯門藍地洪福好了。大馬路直車到青衣只是bonus！
其實 68E 改為同時做晒大馬路和元朗南， 總站放鳳翔路或蝶翠峰是否可行？
kingprowm 發表於 2018-1-16 17:01
其實 68E 改為同時做晒大馬路和元朗南， 總站放鳳翔路或蝶翠峰是否可行？
當68F縮短後，68E可以擺鳳翔路68F車坑，做哂十八鄉路和元朗市。
HR1377 發表於 2018-1-16 17:33
當68F縮短後，68E可以擺鳳翔路68F車坑，做哂十八鄉路和元朗市。
那條坑咁窄,真係唔入好過入.
FBI2 發表於 2018-1-16 20:05
那條坑咁窄,真係唔入好過入.
咁就蝶翠峰做總站， 上元朗公路調頭回青衣
本帖最後由 kingprowm 於 2018-1-16 20:44 編輯
HR1377 發表於 2018-1-16 17:33
當68F縮短後，68E可以擺鳳翔路68F車坑，做哂十八鄉路和元朗市。
68E 短咁多， 但收費同已取消的世界級走線既 264M 同價， 但服務水平更差，根本不合理，所以 68E 一條線同時做晒大馬路和十八鄉路完全合理要求
元朗南區議員正打壞，阻頭阻勢，元朗南一條 68F 乜都夠啦，應該放返 68E 出大馬路等青衣去大馬路唔駛轉車
大家寧願要半小時一班定點的68E， 配合279x的回贈轉乘 ? 還是無定向班次的264m?