who_r_u 發表於 2018-1-18 16:32
元朗南村巴本身都要預時間去搭
如果跟足時間表開既又唔覺 68E/F 開 30 分一班有幾難預 ...
其實唔係往市區方向有問題，
而係回程往元朗南的班次完全冇夾過，
完全可以係20分鐘先一次過嚟兩班，
咁如果要用轉乘，咁就要死等20分鐘
咁你叫人點頂？
例如出文呢一吓，
形點一往元朗公園方向
68E 的等候時間係7, 27, 49 分鐘
68F 就係9, 28, 48 分鐘
如果你控制唔到68F 在 PARK YOHO 循環點的開出時間，點解唔可以將68E在青衣的開出時間稍作更改，令到成件事係一個聯合班次？
arfung 發表於 2018-1-18 18:01
第一代68E好似是十八鄉路後直上元朗公路出博愛，不知是否唔知客所以要改路？
元朗南以現階段要兩條線可能 ...
係為咗取代264M所以咁改，改之前仲做緊八鄉路循環
而兩代68E都要經高埔
至於你話唔夠客拆兩條
我其實無拆兩條，只係搵68M頂咗68E部分路段，然後68E拉入大棠而已
講真，查返資料
十八鄉西同十八鄉中兩個選區，人口41971
我當有一半喺我建議既68E沿線
然後當中有一半要返工
返工既人有一半要去區外
去區外既人有一半搭68E來回
68E就可以做到5000個大棠/元朗南客
如果當青衣段可以同元朗南差唔多多客
加埋區外要入元朗南返工既人
68E係有潛力做過萬個客
一萬個客係點既概念？
268B取消前做緊3880人，264M取消前唔夠6000，798系做緊7000，13X做緊7500
一萬個客，夠開10-15分鐘一班
但條件係條線要夠吸引，車程上班次上要吸引過村巴/K66轉港鐵
至於你話元朗公園可以出去搭車，唔使68M
其實我主要係想兜個圈做返原築/溱柏一帶，鍾意可以搵其他總站擺
ronaldlau 發表於 2018-1-18 18:29
其實唔係往市區方向有問題，
而係回程往元朗南的班次完全冇夾過，
完全可以係20分鐘先一次過嚟兩班，
根本現時68E在青衣開出的編班很有問題， 很多時部巴士返到總站休息長達30至35分鐘才開出回元朗， 68A都開走了兩部，68E車仍然泊係度休息， 根本時間預得太鬆，亦未能善用資源。
若能適度調節配合68F在形點聯合班次，效果會更好。
現時有68E車要柯打68A，不知對此有何影響。
本帖最後由 ronaldlau 於 2018-1-30 08:57 編輯
昨日區議會工作小組會議中，運輸署表示會在3月8日的交通委員會中，
提交有關元朗南交通服務的檢討報告...
ronaldlau 發表於 2018-1-15 21:02
當日運輸署cut 人邨巴就話要迫人坐68E/68F, 而家就諗住又cut 人巴士，
都真係過橋又抽板喎
...
市民買車
運輸署收既錢
係多過運輸署放條巴士線係巴士收既錢
castanopsis 發表於 2018-1-18 16:10
宜家68E，做緊兩班客
元朗南去欖隧，同欖隧去青衣
68E行大馬路，對青衣同大馬路客當然好
咁改法，朗善邨、高埔、坳頭一帶咪冇得搭68E上欖隊？
Handsome 發表於 2018-2-1 01:52
咁改法，朗善邨、高埔、坳頭一帶咪冇得搭68E上欖隊？
要另外處理
簡簡單單就做元朗站八鄉路循環
兩三部單層夠開15/20
不過講真，我唔覺得朗善邨班人會肯行出大路搭車
可能可以直程棄凹頭，做峻巒<>高埔（爾巒）<>八鄉路
咁條線客量會穩陣少少
留意到本身峻巒會有小巴去錦上路站
巴士大可以高埔唔停站直飛八鄉路
而反正去得八鄉路都係搭九巴，條線可以直程唔收錢或者象徵式收幾毫子咁，夠曬宣傳效果
castanopsis 發表於 2018-2-2 22:32
要另外處理
簡簡單單就做元朗站八鄉路循環
兩三部單層夠開15/20
峻巒 爾巒 - 八鄉路
RPP 果條 M68 已經做到，仲可以直出荃灣
andy92 發表於 2018-2-2 23:29
峻巒 爾巒 - 八鄉路
RPP 果條 M68 已經做到，仲可以直出荃灣
謝提醒，唔講唔記得
不過我自己其實寧願條線做八鄉路循環，開10-15
多過落荃灣開20-30
反正欖隧出荃灣基本上係車海
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另外，高埔個站位其實係唔係有條件執執？
感覺上下高埔村同高埔村兩個站，都唔係好食得正爾巒班客
尤其入面仲有小巴競爭
最新安排：68F非繁忙時間會削減至30分鐘一班，但會增設峻巒至元朗站的特別班次（調資源至該路段），另會加強繁忙時間服務。而縮短至元朗站計劃則會視乎落實前者後因客量變化再考慮。