castanopsis
發表於 2018-1-18 13:55
本帖最後由 castanopsis 於 2018-1-18 13:57 編輯
wongholeung123 發表於 2018-1-17 15:52
長康已經無位擺
其實總有辦法解決
不過真係唔得可以擺長青
或者擺美景跟249M去碼頭
重點係
我相信一落樓有車去欖隧,會比起要去青衣站轉車方便好多
宜家班人走去轉鐵,好大機會快過去青衣站轉279X再去欖隧轉元天線
68E入邨雖然到唔到大馬路,但轉少一程車
應該可以吸引到人回流
arfung
發表於 2018-1-18 15:45
castanopsis 發表於 2018-1-18 13:55
其實總有辦法解決
不過真係唔得可以擺長青
或者擺美景跟249M去碼頭
要看看公司對68E覺得主力是做青衣客還是元朗客。
主力做青衣客,經多幾個屋村是好事,行埋工廠區那邊隨時有雙向客。
若主力從元朗角度出發,經大馬路就是遷就大部份人訴求。
當然元朗南要求有一直車經欖隧,也不過份,問題是否用68E模式兌現。
不過一傾分工,就會拖埋68F/68M甚至68A落水。
castanopsis
發表於 2018-1-18 16:10
arfung 發表於 2018-1-18 15:45
要看看公司對68E覺得主力是做青衣客還是元朗客。
主力做青衣客,經多幾個屋村是好事,行埋工廠區那邊隨時 ...
宜家68E,做緊兩班客
元朗南去欖隧,同欖隧去青衣
68E行大馬路,對青衣同大馬路客當然好
但現實係唔可以唔理元朗南班客,佢地係有需要欖隧車
68E如果加密班次青衣入邨
欖隧網絡大咗,其實對大馬路客,以致天水圍錦田都有好處
至於你話元朗南係唔係一定要用68E做轉乘,值得反思
咁講,咁多條大馬路線入面
青衣線重要性已經係最低
所以九巴搵青衣線做元朗南,無可厚非
但一條68E掃曬元朗南,係唔係最理想安排,其實我都有保留
我其實覺得,元朗南可以用兩條線去做
68M延長至元朗公園做元朗公園/翹翠峰一帶
68E大棠開,掃曬沿途堆村,停蝶翠峰後右轉十八鄉路上公路
咁兩條線個基本盤都會比宜家好好多
HR1377
發表於 2018-1-18 16:15
castanopsis 發表於 2018-1-18 16:10
宜家68E,做緊兩班客
元朗南去欖隧,同欖隧去青衣
68E行大馬路,對青衣同大馬路客當然好
如果係咁,68E大棠總站放在哪裡,同埋大棠一帶不能使用12米車
ronaldlau
發表於 2018-1-18 16:16
arfung 發表於 2018-1-18 15:45
要看看公司對68E覺得主力是做青衣客還是元朗客。
主力做青衣客,經多幾個屋村是好事,行埋工廠區那邊隨時 ...
嚟梗兩三年元朗南都會再多幾個發展項目,
如尚悅。方(100人)
蝶翠峰五期 (1500人)
大棠路發展 (1500人)
溱柏二期 (1500人)
十八鄉路青年宿舍 (1680人)
在全部落成入伙後都會帶來相當的客量,
不過要等囉⋯⋯
who_r_u
發表於 2018-1-18 16:32
元朗南村巴本身都要預時間去搭
如果跟足時間表開既又唔覺 68E/F 開 30 分一班有幾難預
castanopsis
發表於 2018-1-18 16:37
HR1377 發表於 2018-1-18 16:15
如果係咁,68E大棠總站放在哪裡,同埋大棠一帶不能使用12米車
好少去大棠,但我相信要做自然有方法
甚至你同大棠山路堆食店老闆講話,要開條巴士線出欖隧青衣
佢地將自己塊空地劃埋俾你做總站又點話
kingprowm
發表於 2018-1-18 16:39
一條線做晒大馬路和十八鄉路真係唔得?
castanopsis
發表於 2018-1-18 16:44
who_r_u 發表於 2018-1-18 16:32
元朗南村巴本身都要預時間去搭
如果跟足時間表開既又唔覺 68E/F 開 30 分一班有幾難預 ...
問題係68E/F站位都好差
人地蝶翠峰主要出入口喺大棠路
原築個出入口喺公庵路
你巴士站擺十八鄉路已經差一截
尤其馬田村個站,擺到無雷公咁遠
另外,68E好應該直接十八鄉路上公路
你兜返去元朗站,搭村巴/K66唔好?
arfung
發表於 2018-1-18 18:01
castanopsis 發表於 2018-1-18 16:44
問題係68E/F站位都好差
人地蝶翠峰主要出入口喺大棠路
原築個出入口喺公庵路
第一代68E好似是十八鄉路後直上元朗公路出博愛,不知是否唔知客所以要改路?
元朗南以現階段要兩條線可能有點難度。
元朗公園果邊可以行出水邊圍搭車,還可接受。
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