neoplan720p 發表於 2018-2-19 22:51
有左轉車站之後，單單拉長路線、增加覆蓋範圍，並唔能夠保證客量會增加左。
就以258D、259D為例，而家好多 ...
其實258D可以cut咗良田嗰段去（因為啲客轉晒58M 260X），放車出來加密班次
neoplan720p 發表於 2018-2-19 22:51
有左轉車站之後，單單拉長路線、增加覆蓋範圍，並唔能夠保證客量會增加左。
就以258D、259D為例，而家好多 ...
其實 258D 真正原本嘅客但又會轉車嘅唔會多
因為 258D 兜大興根本唔慢 ...
除咗建生轉 58M 會比較就腳外，新圍田景呢 D 通常快過落車等 58M 260X
miklcct 發表於 2018-2-19 23:25
其實258D可以cut咗良田嗰段去（因為啲客轉晒58M 260X），放車出來加密班次
良景等258D既客唔會少過960好多
2076 發表於 2018-2-19 22:53
62X唔應該加非繁服務，更甚者，258D/259D應該取消非繁服務，比259D/258D全日8-10分鐘一班
20分一班的聯合到 ...
等一次車變等兩次
arfung 發表於 2018-2-19 21:20
同意。
不過之前收到風，258P有機會微調路線並延長服務時間。
258P加強服務係17-18 RPP提出
andy92 發表於 2018-2-19 22:20
唔駛攪到咁複雜...259D 跟 962X 行置樂上公路，62X 照行安友市中心就夠
咁樣整個屯門市都會有全日直車去 ...
完全同意，其實259D行置樂屯官，分分鐘有機會快過兜安友市中心上公路
咁又唔使郁到62X
如果怕是但一條唔夠客不如直頭入埋將軍澳，我會建議62X延長至寶琳
andy92 發表於 2018-2-19 22:20
唔駛攪到咁複雜...259D 跟 962X 行置樂上公路，62X 照行安友市中心就夠
咁樣整個屯門市都會有全日直車去 ...
要三條東九線全日非繁分工黎講, 不如全日條 267X 算267X 拉去欣田>原線>轉落屯市總站再上公路
259D 非繁淨係飛走市中心, 安友直去屯公, 咁行應該快過行置樂
繁時拉 62X 去屯門站, 其他不變
不過個人認為九巴只係想做大條 62X 去加快屯門<>東九回車速度
62X 全日兼加停轉車站既話就取代到 258D 259D 轉車既角色,
到時就會慢慢陰乾其餘兩條 D 線
所以九巴係無誘因去延長條屯門東九線
ricky 發表於 2018-2-19 19:09
玩特快線最多都係要返放工時間做，但實際上係62X在放工時間由油塘去到鑽石山站都仲上到客，證明單單停觀塘 ...
依家62x唔停屯轉，服務範圍僅限於屯中、安友，比較少客係正常。
但只要加停屯轉，服務範圍就可以涵蓋整個屯門區，減輕258d/259d負擔。
62x停唔停鑽石山、黃大仙都冇分別，因為已經有條61x喺喥。
倒不如改做東九龍特快，屯轉後直去九龍灣站，反之亦然。
換非繁忙時段259d不再途經安友、屯中，我諗區議會個邊應該有得傾。
如果成功，我諗62x應該會大旺收場，以東九特快嘅優勢搶哂258d/259d班轉車客。
甚至乎可能會好似268x個例子咁，大量258d/259d沿線地方嘅客會流向62x(轉車)。
香港黃毛小子 發表於 2018-2-20 10:05
依家62x唔停屯轉，服務範圍僅限於屯中、安友，比較少客係正常。
但只要加停屯轉，服務範圍就可以涵蓋整個 ...
你參考番A33X在舊年尾延長時間服務，但要由屯門站拉去富泰，明顯驚單靠屯門市中心唔夠客，索性擴展服務範圍呢﹗
香港黃毛小子 發表於 2018-2-19 21:56
就算62x全日服務，都冇必要經呢D地方。
延長路線、兜埋其他地方，會令日常營運成本上升，
而家259D唔係兜？
62X全日變相62X同259D齊齊吉車遊街唔算浪費資源成本上升？
兜多啲地方多啲人搭都叫浪費資源？