你參考番A33X在舊年尾延長時間服務，但要由屯門站拉去富泰，明顯驚單靠屯門市中心唔夠客，索性擴展服務範 ...
我嘅建議係62x改做東九特快，但唔一定要全日服務。
繁時單靠屯中、安友已經夠客。
再加上屯轉，服務範圍已經涵蓋整個屯門區。
其他無62x/258d/259d嘅地方，一樣要焗住係屯轉轉車，仲洗乜延長?
加上東九特快優勢，轉車客點都會優先選擇62x。
反而到時驚唔夠客嘅應該係258d/259d兩線，因為會俾62x搶客。
香港黃毛小子 發表於 2018-2-20 10:35
我嘅建議係62x改做東九特快，但唔一定要全日服務。
繁時單靠屯中、安友已經夠客。
半日服務？飛走黃大仙至彩虹？
A
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-2-20 10:45 編輯10598C 發表於 2018-2-20 10:24
而家259D唔係兜？
62X全日變相62X同259D齊齊吉車遊街唔算浪費資源成本上升？
兜多啲地方多啲人搭都叫浪費 ...
都話只要有屯轉，服務範圍已經覆蓋整個屯門區。
其他冇62x/258d/259d嘅地方，一樣係要焗住轉乘三線往返東九一帶。
仲洗乜特登延長?
照你咁講，
263都係剩係行屯中、安友，沿線服務範圍一樣唔夠大，
洗唔洗特登延長到富泰等其他地方?
香港黃毛小子 發表於 2018-2-20 10:41
都話只要有屯轉，服務範圍已經覆蓋整個屯門區。
其他冇62x/258d/259d嘅地方，一樣係要焗住轉乘三線往返東 ...
我地諗法係：除咗62X外，屯門至東九龍已經另有兩條全日線服務人口最多的非市中心地方(良田區、屯碼區)。如果62X再全日埋，非繁時最多只能吸引兆康至置樂或者三聖至小欖一帶的人轉車搭。良田區及屯碼區本身都有直車，仲點會特登在屯公轉車站落車，等呢個所謂特快咗的62X先？
tunghang 發表於 2018-2-20 00:39
良景等258D既客唔會少過960好多
960都應該cut埋良田段，除咗繁忙時間留幾班車直出之外（258D cut良田段都應留幾班258S直出）。
以全日服務路線計，良田有58M 58X 260X點都夠，因為呢三條真係直出屯門公路。
我就覺得屯門再拆多條全日東九嘅空間唔算好大。反而將62X收歸做259P，只保留星期一至五上繁出市區，下繁返屯中嘅服務。
將原本62X資源投放落259D/61X上；
富泰要東九線可以考慮拉61X上去，黃大仙區走線改經鳳德，志蓮，四美街先返原線，做埋新蒲崗客；再加61X<>268C/269C/38/42C/80/89/89B，鼓勵用屯轉以外可以在黃大仙轉乘
香港黃毛小子 發表於 2018-2-20 10:41
都話只要有屯轉，服務範圍已經覆蓋整個屯門區。
其他冇62x/258d/259d嘅地方，一樣係要焗住轉乘三線往返東 ...
你咁講呢個世界都唔駛直車啦
259D、258D唔駛係屯門區開啦，直接屯轉開算啦，甚至所有旺角線、葵荃線都唔需要開，全部整條接駁線來往屯轉至小區，所有人落車係屯轉轉車
你咁講肯定想比屯門人開年
263一直以嚟都係咁做，係因為屯門區得佢一條線，你估下當263拆到好似258/9D+62X咁樣，到時候肯定日日嘈要全日嗰條“62X”版嘅263
本帖最後由 proschebus 於 2018-2-20 12:23 編輯
miklcct 發表於 2018-2-20 11:08
960都應該cut埋良田段，除咗繁忙時間留幾班車直出之外（258D cut良田段都應留幾班258S直出）。
以全日服 ...
960都應該cut埋良田段?!
早繁呢幾個站夠坐滿架車喎
仲有除了巴迷認為安友是VIP區,我相信巴士公司心目中其實良田比安友更VIP
唔係就唔會整條P960做試點
10598C 發表於 2018-2-20 11:35
你咁講呢個世界都唔駛直車啦
259D、258D唔駛係屯門區開啦，直接屯轉開算啦，甚至所有旺角線、葵荃線都唔 ...
城隧咪又係一邨一線廿幾年來行之有效，係啲旺啲嘅地方（如沙田市中心）先有多過一條線。
miklcct 發表於 2018-2-20 12:26
城隧咪又係一邨一線廿幾年來行之有效，係啲旺啲嘅地方（如沙田市中心）先有多過一條線。
...
咁你拿拿聲寫份proposal，要求屯門所有對外路線縮短至屯轉，然後開若干條線來往屯門各小區至屯轉，再拿拿聲遞上去比區會同係屯門區大肆宣傳，睇下你屯門啲人走唔走出嚟圍插你