將除左原936班次以外轉哂做932，搞掂
36A延長總站到九龍塘（又一村巴士總站）
> 延長即係經邊度先？
36B更改部分路線及延長總站到紅磡火車站或尖沙咀
> 36B改特快不經美孚至深水埗更實際，之後再講延長
增設途經梨木樹機場巴士
> 講番好多年，應該同石圍角、象山、石蔭、石籬、安蔭無機場車的地方一齊傾
東九龍全日巴士服務
> 真係唔信40P全日唔夠客，各區議員鬼打鬼，九巴一直懶理。
ky927 發表於 2018-3-1 13:28
開932個啲議員真係無帶個腦開會。
936唔夠客個問題，其實可以仿效978初時非繁用單層先囉。真係繁忙個幾個 ...
936 來回程除咗不入安蔭特車之外，喺四小龍都有站
巴士的膠 發表於 2018-3-1 15:10
將除左原936班次以外轉哂做932，搞掂
玩大啲:為避免大幅延長行車時間
932唔停和宜合道近城門隧道一段巴士站
港島方向過三棟屋村/象山邨秀山樓後下一站係梨木道
石圍角方向過北葵涌街市後下一站象山邨秀山樓/三棟屋村
936 呢條廢線都好爭 ;P
ricky 發表於 2018-3-1 16:50
36A延長總站到九龍塘（又一村巴士總站）
> 延長即係經邊度先？
當初A32就應該係上石籬而唔係葵涌邨
其實40P有迫切全日過936,不過可能要等沙中線通車有車FREE出來先有得諗
雖然梨木樹呢兩條友幫唔落架啦
但936對石圍角根本係無用,車程上宜家已經對梨木樹唔太吸引
仲話拉遠d去石圍角,而且佢地行落荃灣站/大窩口站唔遠,吸客力成疑,正常人地都唔會搭你
可以話石圍角根本無需要過海線,唔係既人地老早爭取緊而唔係等到宜家RPP餵比佢
如果真係咁想條過海線,反建議拆返開兩條
上葵歸返哂比935,及優化走線
936梨木樹開逆走行石圍角,德士古道,美孚+四小龍
(由於唔使駁返去青山上路,出入四小龍無需行燈陣,比現時暢順)
另外上路嘈既咪最多留返原本幾班車(3去1回)比佢
ricky 發表於 2018-3-1 16:50
36A延長總站到九龍塘（又一村巴士總站）
> 延長即係經邊度先？
36A
估計佢想跟702咁出入
我認為應該要好好利用呢條線替代36B係深水埗區服務先
36B
特快同延長無衝突,我就較想佢延長去中港碼頭
都叫做掂到尖沙咀,唔使點加車同車費再收高一級
機場線
都係果句,最簡單開條A32P出黎就搞掂,唔使密,60分鐘一班都得
視乎龍運有無咁諗同肯唔肯開
40P
呢獲關區議員咩事?沿線全部一致支持及爭取全日喎
係九巴唔想做多d(你知啦,收得$8.7佢嫌收得平)
推人用條垃圾40轉乘就算數,混吉又話要善用路面資源乜乜乜
HT408 發表於 2018-3-1 17:06
936 來回程除咗不入安蔭特車之外，喺四小龍都有站
多謝指正。
題外話，假設936兜落深旺道某段與914平衡，甚至於海麗加站，會不會被新巴投訴影響914？