今日下午1:40係西隧口等車
見到930X都唔錯,上層窗口位滿晒,下層都2/3滿
應該都唔駛白做
但之後幾分鐘黎架930,上層都無半滿,窗口位唔滿
似乎兩線既情況倒轉
至於個班930X,西隧口落4個,3個去圓方
1個轉南區車
kay 發表於 2018-3-24 17:47
今日下午1:40係西隧口等車
見到930X都唔錯,上層窗口位滿晒,下層都2/3滿
應該都唔駛白做
嗰班930同前面隔幾遠先
星期六中午呢啲時間，分分鐘楊屋道忽然間突十零個師奶上大窩口葵涌邨，大窩口葵涌邨又突十零個師奶落興芳路買餸湊仔上堂等等，分分鐘荃西15/15咁開未上公路已經變成22/8
【純紀錄】
今日「試搭」17:40 摩頓台開出班次，18:05 入西隧，18:20 龍德街落車
總站上大約十人，另以下分站各上數人：
怡和街、修頓球場、太古廣場、利源東街、永安中心、西隧口
另外鵝頸橋及軒尼詩官小有人問架車係咪去荃灣，但最後並無上車
總共大約 40 ~ 50 人返荃灣，當中大約 1/3 小童，長者不超過五人
同一時候：
有一班 914 (九巴) 並行，準備埋皇后街分站時上層坐滿
968 人龍頗為可觀
金鐘有人等 936，但其他分站唔係太睇到
kay 發表於 2018-3-24 17:47
今日下午1:40係西隧口等車
見到930X都唔錯,上層窗口位滿晒,下層都2/3滿
應該都唔駛白做
都係果句
政棍將佢改經上角街, 倒走左部份客
castanopsis 發表於 2018-3-13 11:29
關於934A
我仍然好天真咁希望九巴唔好再生人霸死地，俾930X上去荃景圍
其實 934 客量真係咁唔掂，九巴作為商營機構遲早都係會減班，甚至將佢取消了事，
真係去到呢個地步，就冇得到西約唔想拉埋荃景圍一齊玩。
倒轉城巴個邊都係一擔擔，
根本 930X 全日得的話，930 根本就冇咩必要再起荃灣出現，玩大啲直情全日擲上葵盛都仲可以考慮（係得返大窩口個兩三個站最麻煩而已）。
講黎講去好多野都係兩間公司亂插旗嘅產物。
荃灣過海線搞到咁應該就冇咩大方向可以再玩重組，
反而而家睇下究竟荃灣油塘個條招標線又邊個拎到手，如果新城拎到就真係可以買定大量花生睇得兩邊陣營點樣出黎搞亂檔。
PS. 其實就算比九巴拎到條線，我都唔覺得九巴有心去玩荃葵東九大重組。要做早就做左。荃葵區對於兩邊黎講其實都係雞肋而已。
AVD1 發表於 2018-3-26 11:21
其實 934 客量真係咁唔掂，九巴作為商營機構遲早都係會減班，甚至將佢取消了事，
真係去到呢個地步，就冇 ...
放葵盛咁葵涌邨同大窩口呢?
而且仲有唔少$2 客係荃灣坐上山. 城仔收依8蚊不知收得幾開心, 佢自己本土線冇邊條正價收到8蚊.
非繁加開果d 934 應該同934A 合併做足荃灣市中心加荃景圍加麗城. 原本上下繁果d 934 改做934X.
不過睇黎老九其實係想搶西鐵站新樓d客. 而家唯有蝕住做.
053h4 發表於 2018-3-26 12:11
可能因為相同原因，城巴留著條930A
930A 朝早客量一向幾好, 有其中一個站服務幾個屋苑, 反而930X 唔知點解果頭冇站.
下繁就有個西環山道站都可以Keep 住上十幾個客咁. 所以930A 一定有得留低.
第二時西鐵上面入伙, d客九成怕934 冇位坐, 可能930A 西鐵站已經上唔少客.
本帖最後由 JU2541 於 2018-3-27 18:35 編輯
即係咁 上面有人話開修頓短棍係好大影響但係響呢兩星期十個工作日裡面
有六日係因為灣仔碼頭塞車
930 甩班
今日更超過 30 分鐘一部車都冇出
修頓站排到去過左灣荃站
930X 走左兩部 960 961 都有車出
930 又俾人唔記得左
城巴你真係唔怕失禮?
JU2541 發表於 2018-3-27 18:31
即係咁 上面有人話開修頓短棍係好大影響但係響呢兩星期十個工作日裡面
有六日係因為灣仔碼頭塞車
930 甩班
可能你咁啱撞到 960 961 未出哂啲車啫
或者之後就輪到佢哋脫到甩肺呢？
你自己都識講啲車塞起上嚟返唔到總站
咁你有無睇埋對面方向 ETA (930 正線 X 線都有 ETA)？
我都認為由塞到甩肺嘅地方開出嚟嘅車唔可靠
專利巴唔似邨巴咁，可以整到中途站啲時間鬆到可以等客
要鬧的話就鬧 "點解 930 唔跟 930X 落埋銅鑼灣"
不過 930 唔似 930X 咁，有人同佢頂哂成個灣仔北 ;P