053h4 發表於 2018-3-9 13:22
934自己都夠客全日20分鐘一班，重要入去荃灣中心地帶拖慢灣景堆客？
934非繁夠客？個個都話唔夠喎
384047x 發表於 2018-3-9 17:00
934非繁夠客？個個都話唔夠喎
非繁夠客全日，但唔夠力吸客
934全日完但30min一班一樣死
結果一樣係796S咁
唔見得有太大作用
PS 796S晚年通常D人係大約時間到觀塘市中心/創紀之城望下，冇人等又唔覺有車就直行去上MTR。又或者排296A，296A到先就上296A、E22A到先就上E22A、796S到先就上796S。
本帖最後由 HN745 於 2018-3-9 19:45 編輯
其實聽聞某年討論係出現過將934 同934A 兩條合併做一條線出荃灣
而且麗城兩位都支持 但後尾冇左影咁解
另外OT講下 依排返學晏左
今朝8點半係天橋等48X見到班934 都可以坐滿一排窗口位
應該等耐啲可以吸到更多客掛 因為真係有客特登等934 而上車人數唔係得2-3位咁少
leo_ku 發表於 2018-3-9 22:03
問題又來了, 點解930/X 唔可以分流, 一條線做荃灣, 一條做大窩口葵涌先?
930要吸客當然係要入銅鑼灣, 但 ...
[*]大窩口沒有位置及足夠配套(例如就近就腳嘅廁所)去做930嘅終點站,最近已經係荃西,由於有乘客會係大窩口邨上車,縮至葵涌邨乃係不切實際
[*]930系第二階段會安排930, 930X兩線全日分家, 930只會去荃西*
[*]930入銅鑼灣機會不大
*往荃灣方向1000前除外
JU2541 發表於 2018-3-8 22:09
有時用一用腦諗諗
有乜理由會服務範圍大左
但班次少一半
事實上930系嘅乘客主流方向都係上繁由荃葵去港島,下繁由港島返家, 930以前係一線行足荃葵班次當然較密但兜路, 拆線係令服務範圍(荃葵, catchment area)係細左, 尤其係930X嘅回本門檻係高嘅(係荃灣站少又要同紅小, 鐵路競爭), 當然要開疏啲去集夠客先上公路