宣傳問題應該比排隊問題嚴重
如果走線宣傳做得好，就算排隊位置有缺憾都可以彌補少少
另外如果縮短服務時間，加密班次，客量會唔會好啲？
toby_tl10 發表於 2018-5-11 23:42
宣傳問題應該比排隊問題嚴重
如果走線宣傳做得好，就算排隊位置有缺憾都可以彌補少少
有心做既就會喺站頭整左野宣傳"45分鐘直達屯門市中心", 而唔係而家連隊都冇得排
fly831 發表於 2018-5-14 16:35
有心做既就會喺站頭整左野宣傳"45分鐘直達屯門市中心", 而唔係而家連隊都冇得排
...
258P回車慢62X咁多，又唔係收貴啲，對於九巴嚟講可能寧願班客上62X
he_01 發表於 2018-5-14 19:14
258P回車慢62X咁多，又唔係收貴啲，對於九巴嚟講可能寧願班客上62X
62X有雙向客源添但九記都係HEA做
今日搭尾班258P出觀塘，10人左右上公路，
洪水橋、富泰、兆康站同景峰都有人上車，
結果大約30分鐘上公路，60分鐘去到牛下，
雖然創紀個度有D塞車，但整體時間比預期理想
tony223 發表於 2018-5-15 22:57
今日搭尾班258P出觀塘，10人左右上公路，
洪水橋、富泰、兆康站同景峰都有人上車，
結果大約30分鐘上公路， ...
非繁維持住大約全程70分鐘行車
只要有適當宣傳其實要有客唔係難事
不過唔會令你客量大增而老九唔諗啫
洪福、藍地、屯門東
平日返晒工仲有邊度有咁大需要出東九龍？
真係為咗行APM定係前來牛下攪亂檔咩
所以先至攪出個半全日去俾正常返12點前嘅人都有車返工囉
不過假日服務就會比較值得開
始終紅日街APM/MEGABOX以至出東九探親的人都唔少
本帖最後由 tony223 於 2018-5-16 00:30 編輯
士刁拔尼．奧 發表於 2018-5-15 23:34
非繁維持住大約全程70分鐘行車
只要有適當宣傳其實要有客唔係難事
不過唔會令你客量大增而老九唔諗啫
其實講到尾係條258P走線問題
258P早繁出市區多人搭某程度上係因為可以一程過由青公坐出東九龍
而且63X/68A青公/屯公三站又多人上落而屯公又多車駛經，
早繁計搭63X/68A轉車車程其實可能258P左兜右兜差無幾
但係過左早繁又唔同講法，
始終258P區內走線太兜同班次太疏，
同埋青公/屯公路面情況比早繁暢通，
變左無太大誘因要同你限時限刻搭258P
仲有另一樣野係洪水橋仲可以搭班次更密既68A/68X/268X轉268C/268P
早繁平均一班68A/68X/268X就有大約十多人去朗庭園轉車
尋晚約1850見到258P掃管笏入緊屯門, 估計係藍田開1740嗰班, 都有大半滿, 似乎開始儲到啲客了
fly831 發表於 2018-5-16 09:11
尋晚約1850見到258P掃管笏入緊屯門, 估計係藍田開1740嗰班, 都有大半滿, 似乎開始儲到啲客了 ...
民間宣傳口碑仲好過等九巴攪宣傳
所以當日劉太以至將軍一群
十分刻意地走到最前收風吸料
tony223 發表於 2018-5-16 00:24
其實講到尾係條258P走線問題
258P早繁出市區多人搭某程度上係因為可以一程過由青公坐出東九龍
而且63X/68A ...
早上68A開車後要30-35分才上公路，站站停， 尤其公路前尾幾站，很多時已經企滿，叫人企入D騰出位置上客又要時間。
63x快D(師傅積極D又醒目地多跟68A尾)，約15-18分上公路。尤其0720那班，可以快258A 3-4分上公路，也可以追過0703的68A。
258A，平均17-20分上公路。
258P，35分都走唔甩， 其實都幾奄悶， 不過早上「一位難求」，焗兜咁解。
以上數據集中係早上七點幾那幾班車。