原帖由 kei_hk 於 2006-6-16 20:52 發表
又一下流手段:@:@:@
試問有那一位老闆可以保證每年加人工?
不要把市民當作你們的工具:@:@:@
此等行為同早幾天爬天橋的人有何分別?
因為各行各業都開始加薪
銀行金融都加到 5%
九巴仍然賺錢所以員工要求加薪是理所當然的
我認為加 2% 都好應該
盈利倒退唔應該成為唔加薪的藉口
如果九巴蝕錢我相信員工都唔會要佢加
但既然有盈利好應該同員工分享
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-6-16 21:23 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2006-6-16 21:22 發表
不過, 同表現最好景D 行業比, 邊有得比?
如果九巴自己經營不善導到蝕錢
我相信員工都唔會要求加薪
但事實係九巴仍有大筆盈利
我建議三巴加薪
之後加價彌補成本上升
因為普遍人工已經上調
乘客付擔車費的能力已經提高
現時提供車費優惠的做法
等同用員工薪水補貼乘客同鐵路競爭
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-6-16 21:30 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2006-6-16 21:29 發表
我建議三巴加薪
之後加價彌補成本上升
因為普遍人工已經上調
乘客付擔車費的能力已經提高
現時提供車費優惠的做法
等同用員工薪水補貼乘客同鐵路競爭
但係咪又到班議員問點解要將員工加薪既惡果轉移落班客度…
而且，班議員實話d人加完人工，但係車資仲係佔一部分既生活成本
如果要搞，不如叫運吉唔好下下用保鐵做理由限制住巴士公司去得到更多盈利啦…:L
原帖由 053h4 於 2006-6-16 21:45 發表
巴士賺咁少的原因, 是因為政府的交通政策有問題
好賺的短途線, 原本無小巴, 唔好計紅小, 有時突然會開綠小
長途線又有村巴, 呢D巴士公司都無辦法解決
但同樣地，九巴太聽政府話亦係問題源頭。
好簡單一樣野：政府既政策下，城巴仍然分到咁多
962 / 969 系出來，九巴呢？
我覺得到時都未必真係成事
正如其他板友所言
差唔多次次班司機一嚇一嚇
巴士公司就讓路
原帖由 238X 於 2006-6-16 22:25 發表
但同樣地，九巴太聽政府話亦係問題源頭。
好簡單一樣野：政府既政策下，城巴仍然分到咁多
962 / 969 系出來，九巴呢？
九巴冇城記咁積極開搞咁多線出黎會唔會係因為左專營權的優勢呀??
另外,962/969 系果幾條線都算係屬於order 的性質又有地區人士撐腰兼唔怕蝕底...係城記有車多同全民皆兵的情況底下....要開都唔難的....
睇住黎啦，係而家強政勵治，福為民開既政治氣氛下，政府絕不會讓亂局出現
廖秀冬(曾蔭權)一定搞得店 :lol
之前九鐵兵變已是一例子....
唉，說到底，輸的都是我們乘客...
試想想，這件事的結果只有兩個：
1. 最後談不攏，政府斡旋不果 => 司機冇人工加 => 司機罷工，市民冇車搭，唔方便...
司機做得唔開心，長遠可令巴士服務質素下降；
2. 最後談得攏，政府斡旋成功 => 司機有人工加 => 司機開心，市民有車搭，不過... 想遠些...
巴士公司話自己營運成本因此大升，要立即大幅加價 (可加可減機制... 更容易申請?!)，
乘客要搭貴車....
最開心的，應該是 MTRC... 漁人得利!真係偷笑! ;P